Les guides Volté
Comprendre une voiture électrique d'occasion avant de l'acheter : batterie, autonomie, recharge, modèles, prix. Écrits par l'équipe, sans jargon.
Modèles · 6 minKia EV6 d'occasion : quelle version choisir et que vérifierBatterie de 58, 77,4 ou 84 kWh, propulsion, intégrale ou GT, rappel de l'unité de charge ICCU, garantie Kia et prix relevés en octobre 2026.
Modèles · 6 minHyundai Ioniq 5 d'occasion : batteries, recharge et défaut de l'ICCUDe 58 à 84 kWh selon l'année, une recharge de 10 à 80 % en 18 minutes et un défaut connu de l'ICCU : ce qu'il faut vérifier avant d'acheter une Ioniq 5.
Modèles · 7 minHyundai Kona électrique d'occasion : versions, rappels et prixKona électrique d'occasion : 39 ou 64 kWh, seconde génération de 2023, rappels de batterie, garantie Hyundai, points à vérifier et prix relevés en 2026.
Modèles · 6 minFiat 500e d'occasion : quelle batterie choisir et à quel prixFiat 500e d'occasion : batterie de 23,8 ou 42 kWh, autonomie, recharge, rappels, prix relevés sur le marché et points à vérifier avant d'acheter.
Prix · 6 minCombien perd une électrique d'occasion ? La décote sur 165 voituresDécote médiane de 36 % à un an, 47 % à trois ans, 55 % à quatre ans : notre relevé sur 165 électriques d'occasion, par âge et par modèle, avec ses limites.
Modèles · 6 minDacia Spring d'occasion : versions, autonomie réelle et prix en 2026Versions de 2021 à 2026, autonomie réelle, recharge rapide en option, note Euro NCAP et prix constatés : ce qu'il faut savoir avant d'acheter une Spring.
Modèles · 7 minMG4 d'occasion : quelle batterie choisir et ce qu'il faut vérifierBatterie LFP de 51 kWh ou NMC de 64 et 77 kWh, garantie de sept ans transmise, défauts connus et prix constatés : le guide de la MG4 d'occasion.
Prix · 6 minLes électriques d'occasion à moins de 20 000 € : treize modèles disponibles, de 16 050 € à 19 950 €Entre 15 000 et 20 000 €, le stock compte treize modèles électriques, de la citadine de 2025 presque neuve à la compacte qui dépasse 450 km. Lesquels choisir selon l'usage, et ce qu'il faut vérifier sur chacun.
Prix · 4 minPrime carburant à 1 000 € : ce qu'elle paie au prix du 7 octobre, et ce qu'elle vaut pour un salarié en électriqueL'employeur peut verser jusqu'à 1 000 € de prime carburant exonérée en 2026. Avec le SP95-E10 à 2,140 € le 7 octobre, elle couvre 467 litres. Le calcul sur 30 km de trajet, en essence et en électrique.
Prix · 5 minBudget 2027 et voiture électrique : ce que contient le projet, ce qui reste à voterLe projet de budget 2027, présenté le 1er octobre 2026, ajoute un critère de résilience à l'éco-score et touche aux voitures de fonction. Ce qui est en vigueur et ce qui reste à voter.
Recharge · 5 minLes électriques d'occasion qui rechargent à 200 kW et plus : huit modèles disponibles, de 29 990 € à 62 050 €Pour les longs trajets, la puissance de recharge compte autant que l'autonomie. Huit modèles du stock acceptent 200 kW ou plus : Hyundai, Kia, XPeng, Tesla, BMW. Leur prix, leur kilométrage et ce qu'il faut vérifier sur chacun.
Prix · 4 minLe G7 libère jusqu'à 100 millions de barils : ce qu'une baisse du gazole changerait vraiment à la pompeLe 2 octobre 2026, le G7 a décidé de libérer jusqu'à 100 millions de barils de gazole et de brut en quatre mois. Le gazole est à 2,362 € le 4 octobre. Ce qu'une baisse de 10 ou 20 centimes ferait gagner, comparé à une électrique.
Acheter · 5 minContrôle technique d'une voiture électrique : ce qui est vérifié aujourd'hui, ce que l'Europe négocieUne électrique passe le contrôle technique au même rythme qu'une thermique, avec des points propres à la haute tension. La révision européenne en négociation, l'état de santé de la batterie, et ce qu'il faut demander à l'achat.
Prix · 3 minLe plein de gazole coûte 37 € de plus qu'en janvier : la hausse de 2026 face au coût d'une rechargeLe 2 octobre 2026, le gazole coûte 2,366 € le litre contre 1,621 € le 2 janvier, et le SP95-E10 2,145 € contre 1,671 €. Ce que la hausse représente sur un plein et sur une année de 15 000 km, comparé à une électrique rechargée à la maison.
Batterie · 4 minAffichage de l'état de santé de la batterie : ce que prévoit le pacte de confiance, et ce qui n'est pas encore obligatoireEn septembre 2026, l'État et plusieurs vendeurs ont signé un pacte pour afficher l'état de santé de la batterie des électriques d'occasion. Ce qui est volontaire, ce qui deviendra obligatoire en 2027.
Prix · 4 minLes électriques d'occasion à moins de 15 000 € : quatre modèles disponibles, de 11 950 € à 14 550 €Sous 15 000 €, on trouve des électriques d'occasion récentes et peu kilométrées. Fiat 500e, DS 3 E-Tense, Renault Zoe : leur prix, leur autonomie, leur vitesse de recharge, et ce qu'il faut vérifier sur chacune.
Prix · 4 minEssence plafonnée à 1,99 € chez TotalEnergies : ce que le plafond fait gagner, et ce qu'il ne change pas face à l'électriqueLe 1er octobre 2026, le SP95-E10 coûte 2,148 € en moyenne et le gazole 2,370 €. TotalEnergies plafonne à 1,99 € et 2,25 €. Le calcul sur 15 000 km, avec et sans plafond, face à une électrique rechargée à la maison.
Modèles · 5 minLes électriques d'occasion à quatre roues motrices : six modèles disponibles, de 29 990 € à 46 650 €Neige, montagne, chemin de terre ou motricité sous la pluie : six modèles électriques à transmission intégrale du stock, leur prix, leur kilométrage, et ce qu'il faut vérifier avant d'acheter une quatre roues motrices d'occasion.
Prix · 4 minVoiture de fonction électrique d'occasion : l'avantage en nature en 2026, ce qui s'applique et jusqu'à quandAbattement de 70 % plafonné à 4 641,60 €, condition d'éco-score, recharge au travail exclue : les règles de l'avantage en nature d'une électrique de société en 2026, leur date de fin, et l'effet d'un achat d'occasion sur le montant.
Prix · 3 minFrais réels et barème kilométrique : 20 % de plus pour une électrique, avec le carburant à 2,15 €Le barème kilométrique fiscal est majoré de 20 % pour une voiture 100 % électrique. Le calcul sur 12 600 km de trajets domicile-travail, face à l'essence à 2,150 € le 30 septembre 2026.
Prix · 3 minRouler en ville avec l'essence à 2,15 € : ce que coûte une citadine thermique face à une électriqueEn ville, le moteur thermique consomme le plus et l'électrique le moins. Le calcul sur 8 000 km de trajets urbains avec le SP95-E10 à 2,150 € le 30 septembre 2026, et trois citadines électriques du stock.
Prix · 2 minDeuxième voiture du foyer : remplacer la citadine à essence par une électrique, le calcul sur 7 000 kmDans un foyer à deux voitures, la seconde fait des petits trajets et peu de kilomètres. Ce que coûte son plein avec le SP95-E10 à 2,150 € le 30 septembre 2026, et ce qu'une électrique changerait.
Prix · 2 min30 km pour aller travailler : 142 € d'essence par mois, 26 € d'électricitéUn aller-retour de 60 km, 220 jours par an, avec le SP95-E10 à 2,152 € le litre. Le budget mensuel en citadine essence et en électrique rechargée à la maison, et pourquoi une simple prise suffit souvent pour ce trajet.
Prix · 3 minGPL à 1,04 € le litre : le carburant oublié face à l'électrique d'occasion, le calcul sur 15 000 kmLe GPL reste sous 1,05 € le litre quand l'essence dépasse 2,15 €. Son coût réel aux 100 km, le prix d'une conversion, et l'écart qui reste avec une électrique rechargée à la maison.
Prix · 3 minGazole plus cher que l'essence : un diesel d'occasion vaut-il encore le coup en 2026 ?Le 29 septembre 2026, le gazole coûte 22,8 centimes de plus que le SP95-E10. Ce qui reste de l'avantage du diesel aux 100 km, ce que la vignette Crit'Air change, et la comparaison avec une électrique d'occasion.
Prix · 3 minE85 à 0,90 € le litre : boîtier éthanol ou électrique d'occasion, le calcul sur 12 000 kmLe superéthanol se paie 0,897 € le litre le 27 septembre 2026, face à 2,145 € pour le SP95-E10. Ce que rapporte un boîtier E85 malgré la surconsommation, et où se place une électrique rechargée à la maison.
Prix · 3 min40 000 km par an avec le gazole à 2,38 € : le budget d'un grand rouleur face à l'électrique, borne rapide compriseCommercial, VTC, artisan : à 40 000 km par an, le gazole à 2,381 € le litre coûte plus de 5 700 €. Trois scénarios de recharge, de la maison seule à la borne rapide seule, et ce qu'il reste de l'économie.
Prix · 3 minStations à sec : 16 % des pompes en difficulté, ce que la pénurie de carburant change pour une électriqueLe 21 septembre 2026, 16 % des stations manquaient d'au moins un carburant, jusqu'à 27 % pour le SP95. Les causes, les régions touchées, et ce que change une recharge faite chez soi quand la pompe est vide.
Prix · 4 minÀ quel prix du litre l'électrique d'occasion devient-elle rentable ? Le calcul à 1,80, 2,15 et 2,50 €Le litre de SP95-E10 est à 2,150 € le 23 septembre 2026. Combien de temps faut-il pour rattraper un écart de prix à l'achat, selon que l'essence redescend à 1,80 € ou monte à 2,50 €, sur 10 000 et 15 000 km par an.
Prix · 4 minLe Brent repasse sous 100 dollars : pourquoi le gazole reste à 2,40 € à la pompeLe baril de Brent est retombé sous 100 dollars le 21 septembre 2026, mais le gazole se paie encore 2,397 € le litre le 23. Pourquoi la pompe suit lentement, et ce que pèse chaque centime sur un trajet domicile-travail.
Recharge · 3 minParis-Lyon en électrique ou en diesel : le coût réel d'un trajet d'autoroute en septembre 2026465 km d'autoroute avec le gazole à 2,397 € le litre : environ 72 € en diesel, 75 € en essence, et de 17 à 23 € en électrique avec un départ chargé à la maison et un arrêt sur borne rapide. Le calcul détaillé.
Prix · 3 minAide carburant grands rouleurs : 100 € d'octobre à décembre 2026, qui y a droitL'aide carburant pour les grands rouleurs est reconduite d'octobre à décembre 2026 : 100 €, versés sans démarche aux bénéficiaires d'avril à septembre, avec de nouveaux plafonds de revenus.
Prix · 3 minGazole à 2,39 € le litre : le nouveau record de septembre 2026, expliquéLe 18 septembre 2026, le gazole a battu son record d'avril à 2,39 € le litre, et l'essence a dépassé son record de 2022. La cause de la hausse, son coût pour un foyer, et l'aide de 100 € reconduite d'octobre à décembre.
Prix · 3 minVentes d'électriques d'occasion : +73 % en juin 2026, les modèles qui partent23 332 électriques d'occasion vendues en juin 2026, contre 13 497 un an plus tôt, en pleine flambée du carburant. La Zoe, la e-208 et la Fiat 500e en tête, et ce que ça change pour un acheteur aujourd'hui.
Prix · 3 minFinancer une électrique d'occasion : mensualités, durée, apport, ce que regarde la banqueMensualité d'une électrique d'occasion de 15 000 à 30 000 € sur 60 mois, effet de l'apport et de la durée, crédit affecté ou prêt personnel. Les calculs complets, avec un taux indicatif de 5,9 %.
Acheter · 3 minVoitures électriques chinoises d'occasion : peut-on faire confiance à BYD, MG, XPeng ?Décote de 35 à 45 % en trois ans, prix inférieurs de 20 à 30 % aux équivalents européens, réseau de service encore court. Ce que disent les chiffres sur BYD, MG, Leapmotor et XPeng, et la liste des points à vérifier avant d'acheter.
Prix · 4 minLeasing social 2026 ou achat d'une électrique d'occasion ?Les commandes du leasing social ont rouvert le 16 juillet 2026, pour 50 000 foyers et un loyer sous 200 €. Conditions, quatre modèles éligibles, et comparaison chiffrée avec l'achat d'une électrique d'occasion.
Acheter · 3 minArnaques à la voiture d'occasion en ligne : dix signaux d'alerteFaux vendeurs, faux professionnels, compteur trafiqué, paiement anticipé, faux certificat de batterie. Dix signaux qui doivent arrêter un achat, d'après les enquêtes de la DGCCRF, et quoi faire si l'on a déjà payé.
Modèles · 3 minCitroën ë-C4 et ë-C4 X d'occasion : 50 ou 54 kWh, quelle version choisir ?Lancée en 2020, la ë-C4 partage sa technique avec les Peugeot e-208 et e-2008. 350 km d'autonomie avec la batterie de 50 kWh, 420 km avec celle de 54 kWh. Les versions, la ë-C4 X à grand coffre, et notre sélection.
Batterie · 3 minLa batterie de 12 volts, première cause de panne des électriques : la repérer avant l'achatSelon l'ADAC, les électriques tombent deux fois moins en panne que les thermiques, mais la moitié de leurs dépannages viennent d'une petite batterie de 12 volts. Ses symptômes, comment la tester, et ce qu'il faut demander avant d'acheter.
Prix · 3 minOù en est vraiment la taxe sur les voitures électriques ?Taxe au kilomètre, redevance annuelle de 95 €, malus au poids : les rapports de l'été 2026 ont relancé le débat. Ce qui est en vigueur pour une électrique, ce qui reste une proposition, et ce que cela change à l'achat.
Batterie · 3 minPasseport batterie 2027 : ce qu'il changera pour l'acheteur d'une électrique d'occasionÀ partir du 18 février 2027, chaque batterie de voiture électrique mise sur le marché aura son passeport numérique. Son contenu, ses limites pour les voitures déjà en circulation, et le rôle du certificat d'ici là.
Acheter · 3 minAcheter une électrique d'occasion à distance : essai, paiement, livraison, ce qui protège l'acheteurLa voiture est à 400 km et la décision se prend sur une fiche. Ce que l'on peut vérifier sans se déplacer, ce qu'il ne faut jamais faire, et le déroulement d'un achat où l'on ne paie qu'à la remise des clés.
Acheter · 3 minÉlectrique d'occasion : acheter à un particulier ou à un professionnel ?Garantie légale de conformité, vices cachés, aide CEE réservée aux achats chez un professionnel, batterie certifiée ou non : ce qui change vraiment entre un particulier et un professionnel quand on achète une électrique.
Modèles · 3 minLes XPeng G6 et G9 d'occasion se rechargent en 20 minutes environVendues en France depuis 2024, les XPeng G6 et G9 arrivent en occasion avec une architecture 800 V et une recharge très rapide. Leurs chiffres, leur réseau et les vérifications propres à une marque récente.
Acheter · 3 minVendre son thermique pour passer à l'électrique : reprise, ZFE et calendrierReprise ferme ou vente à un particulier, diesel et essence face aux zones à faibles émissions, solde du crédit ou de la LOA, délais. Comment vendre sa voiture actuelle sans perdre de temps ni de valeur avant de passer à l'électrique.
Prix · 4 minPrix des électriques d'occasion en 2026 : faut-il acheter maintenant ou attendre ?72 244 ventes au deuxième trimestre, des voitures qui se vendent plus vite que les thermiques et un écart avec le neuf qui se resserre. Ce que disent les chiffres de 2026, et comment décider sans deviner la suite.
Modèles · 3 minLe Kia Niro EV d'occasion se choisit d'abord par sa batterieLe Kia Niro EV existe en deux générations et en deux batteries qui n'ont presque rien en commun : 289 km avec la petite, 460 km avec la grande. Les versions, la garantie de sept ans, la recharge et les prix de notre stock.
Prix · 3 minEntretien d'une électrique d'occasion : ce qui coûte, ce qui ne coûte plusPas de vidange ni de courroie, mais des pneus qui s'usent plus vite et quelques points à ne pas oublier. Le programme d'entretien d'une électrique d'occasion, poste par poste, et ce qu'il faut demander au vendeur.
Modèles · 3 minNissan Leaf d'occasion et batterie sans refroidissement actifLa Leaf de deuxième génération s'achète dès 10 450 € en occasion. Deux batteries, 40 ou 62 kWh, une recharge rapide au standard CHAdeMO et une batterie qui chauffe en charges répétées. Pour qui elle est une bonne affaire, et pour qui non.
Recharge · 3 minInstaller une borne de recharge à la maison en 2026 : prix, aides, copropriétéPrise renforcée ou wallbox de 7,4 kW, temps de charge, prix à partir d'environ 1 550 €, fin du crédit d'impôt en 2026, prime Advenir en copropriété, compteur à vérifier. Le guide pour équiper sa place de parking.
Modèles · 3 minOpel Mokka-e d'occasion : 50 kWh, 136 ch, ce qu'il faut savoir avant d'acheterLe Mokka-e partage sa technique avec la Peugeot e-2008 et la DS 3 : 50 kWh, 136 ch, recharge à 100 kW. Les millésimes, la version à 54 kWh de 2023, les finitions et les points à contrôler avant de le choisir.
Acheter · 4 minQuel âge et quel kilométrage choisir pour une électrique d'occasion ?Trois à cinq ans : la zone où la décote a déjà eu lieu, où la garantie de la batterie court encore et où la batterie a fait ses preuves. Les repères chiffrés du marché, et ce qu'il faut vérifier quel que soit l'âge.
Batterie · 3 minCharger à 80 % ou à 100 % : ce qu'il faut faire selon la chimie de la batterieLa règle des 80 % vaut pour les batteries NMC, pas pour les LFP, qui demandent au contraire des charges complètes régulières. Les bons réflexes selon la chimie, comment la reconnaître sur une électrique d'occasion, et les erreurs à éviter.
Modèles · 3 minPeugeot e-3008 et e-5008 d'occasion : 73 kWh, jusqu'à 527 km, dès 29 550 €Lancés en 2024 sur la plateforme STLA Medium, l'e-3008 et l'e-5008 arrivent en occasion, presque neufs. 73 kWh, 210 ch, 527 km WLTP, recharge à 160 kW en pointe, prise V2L de 3 kW. Leurs chiffres, leurs limites et notre sélection.
Modèles · 3 minHonda e:Ny1 d'occasion : 62 kWh, 204 ch et 412 km, à quel prix la choisir ?SUV compact lancé en 2023, la Honda e:Ny1 offre 204 ch, 412 km WLTP et une finition soignée, mais sa recharge rapide plafonne à 78 kW. Ses points forts, ses limites, et la façon de juger son prix face aux rivales.
Acheter · 3 minZFE en 2026 : la suppression a été censurée, ce que cela change pour une électriqueLes députés ont voté la suppression des zones à faibles émissions en avril 2026, le Conseil constitutionnel l'a annulée le 21 mai. Les ZFE restent en vigueur : la chronologie, la vignette Crit'Air 0 et ce que cela change à l'achat.
Prix · 3 minTwingo E-Tech neuve à 15 870 € ou électrique d'occasion ?Les électriques neuves d'entrée de gamme tombent sous 20 000 €, la Twingo E-Tech à 15 870 € après prime. Face à elles, une occasion de 2025 offre plus de batterie pour le même budget. Comparaison chiffrée, cas par cas.
Acheter · 3 minHistovec, carnet d'entretien, factures : lire l'historique d'une électrique d'occasionL'historique d'une électrique d'occasion se lit à trois niveaux : l'administration avec Histovec, l'entretien avec le carnet et les factures, la technique avec la batterie et les rappels. Ce que chacun apporte.
Modèles · 3 minCitroën ë-C3 et ë-C3 Aircross d'occasion : batterie LFP, 326 km et prix dès 16 550 €Lancée en 2024, la ë-C3 arrive en occasion presque neuve. Batterie LFP de 44 kWh, 113 ch, charge rapide à 100 kW, coffre de 328 litres. Ce qu'elle vaut, la différence avec l'Aircross, et pour qui elle convient.
Acheter · 4 minVérifier une électrique d'occasion : douze points avant d'acheterPapiers, batterie, garantie, charge, pneus, freins, batterie de 12 volts, voyants, chauffage, essai routier, comptes connectés. La liste des douze points à contrôler, dans l'ordre, avant de signer.
Prix · 3 minCarte grise d'une électrique d'occasion en 2026 : combien ça coûte selon la régionL'exonération de carte grise des voitures électriques a presque disparu depuis 2025. La formule de calcul, trois exemples chiffrés en Île-de-France, en Auvergne-Rhône-Alpes et en Pays de la Loire, et ce qui reste exonéré.
Prix · 3 minAide à domicile, taxi, VTC : l'aide CEE sur une électrique d'occasion, mode d'emploi pour les professionnelsL'aide CEE de septembre 2026 est symbolique pour un particulier, mais elle atteint environ 2 000 € pour l'aide à domicile. Conditions de prix, de poids et de batterie, taxis et VTC, et les vérifications à faire avant de signer.
Modèles · 3 minChoisir la bonne version de DS 3 E-Tense d'occasionSur la même base que la Peugeot e-2008, la DS 3 E-Tense offre une présentation plus soignée. Batterie de 50 kWh avant 2022, de 54 kWh ensuite, Crossback et DS 3 : les versions, les finitions et notre sélection de neuf voitures.
Prix · 4 minGazole à 2,37 € le litre : ce que coûtent 100 km en électrique en septembre 2026Au 16 septembre 2026, le gazole se paie 2,37 € le litre et le SP95-E10 2,15 €. Le coût de 100 km en électrique, à la maison, en heures creuses et sur borne rapide, avec toutes les hypothèses du calcul.
Autonomie · 3 minLes électriques d'occasion les plus sobres, et pourquoi ça compte autant que la batterieÀ batterie égale, une électrique sobre fait plus de kilomètres, coûte moins cher à recharger et passe moins de temps à la borne. Ce qui fait la consommation, les modèles qui s'en sortent le mieux, et le calcul en euros.
Modèles · 3 minPeugeot e-2008 contre Jeep Avenger électrique en occasionDeux petits SUV électriques du groupe Stellantis, construits sur la même base. L'e-2008 est plus spacieux et moins cher en occasion, l'Avenger plus récent et plus endurant. Le détail qui fait la différence.
Modèles · 4 minTesla d'occasion avec beaucoup de kilomètres : jusqu'où peut-on aller ?Une Tesla à 80 000 km coûte plusieurs milliers d'euros de moins qu'une identique à 15 000 km. Ce que le kilométrage use vraiment, ce qu'il n'use presque pas, et le calcul qui dit si la décote vaut le coup.
Batterie · 3 minPourquoi une électrique perd des pourcents à l'arrêt, et comment l'éviterGarée plusieurs jours, une voiture électrique peut perdre quelques pourcents de batterie sans rouler. C'est normal jusqu'à un certain point. Ce qui consomme, les réglages qui changent tout, et quoi faire avant une longue absence.
Acheter · 4 minIdées reçues sur la voiture électrique : le vrai et le faux, chiffres à l'appuiLa batterie qui meurt en cinq ans, la pollution cachée, le réseau électrique qui ne tiendra pas, les batteries qu'on ne recycle pas. Ce que disent les données publiques sur les objections les plus fréquentes.
Modèles · 3 minChoisir entre une Model 3 et un Model Y d'occasionMême moteur, mêmes batteries, même écran. Entre les deux Tesla les plus répandues en occasion, la différence tient à la carrosserie, et elle se paie en autonomie et en euros. Le bon choix selon votre usage.
Autonomie · 3 minLa pompe à chaleur sur une électrique d'occasion : indispensable ou non ?Le chauffage peut coûter un quart de l'autonomie en hiver. La pompe à chaleur en récupère une grande partie. Sur quels modèles elle est de série, comment vérifier sa présence sur une occasion, et pour qui elle compte vraiment.
Batterie · 3 minSOH de 85, 90 ou 95 % : ce que ça change en kilomètres sur une vraie voitureUn pourcentage de santé de batterie ne parle à personne. Traduit en kilomètres sur autoroute et en hiver, il devient une décision d'achat. Le calcul sur une Tesla Model 3 et une Peugeot e-208.
Modèles · 2 minMercedes EQA ou BMW iX3 d'occasion : quel SUV électrique premium choisir ?Deux SUV premium dérivés de modèles thermiques, avec des forces opposées. L'EQA est compact et facile à vivre en ville, l'iX3 plus grand, plus rapide à recharger et mieux équipé pour l'hiver.
Prix · 3 minLes électriques d'occasion à moins de 25 000 € qui dépassent 400 km d'autonomie400 km WLTP, c'est le seuil où une électrique cesse d'être une seconde voiture. Six modèles l'atteignent sous 25 000 € en occasion. Leur autonomie réelle sur autoroute et en hiver, et celui qui convient à chaque usage.
Recharge · 3 minCartes et abonnements de recharge : lequel choisir en 2026 ?Carte bancaire, carte sans abonnement, abonnement à un réseau rapide : il existe trois façons de payer la recharge publique, et la bonne dépend de votre usage. Comment choisir sans payer pour rien.
Acheter · 3 minTesla d'occasion : les points à vérifier avant d'acheterUne Tesla d'occasion se contrôle différemment d'une voiture thermique. Compte, options, batterie, trains roulants, étanchéité : la liste des vérifications qui évitent les mauvaises surprises, dans l'ordre où les faire.
Batterie · 3 minFaible kilométrage, batterie en meilleur état ? Pas forcémentSur une électrique, le compteur dit peu de chose de la batterie. Une voiture peu roulée mais mal stockée peut être plus usée qu'une grande rouleuse. Ce qui use vraiment une batterie, avec un exemple chiffré.
Modèles · 3 minID.4, Enyaq et Q4 e-tron d'occasion, une même voiture sous trois marquesTrois SUV électriques construits sur la même plateforme, avec les mêmes batteries et les mêmes moteurs, mais jusqu'à 7 000 € d'écart en occasion. Ce qui les distingue vraiment et comment lire leurs noms de versions.
Batterie · 3 minQuelle batterie dans une Tesla Model 3 selon l'année ?Selon l'année et l'usine, une Model 3 peut cacher une batterie Panasonic, LG ou CATL, en chimie NMC ou LFP. Ce que ça change pour l'autonomie, la recharge et l'usure, et comment savoir laquelle vous achetez.
Batterie · 3 minBatterie LFP ou NMC : ce que ça change sur une électrique d'occasionDeux chimies dominent les voitures électriques. L'une se recharge à 100 % sans s'user, l'autre tient mieux le froid et stocke plus d'énergie. Laquelle convient à votre usage, et sur quels modèles on les trouve.
Modèles · 3 minKia EV6 ou Ford Mustang Mach-E d'occasion : lequel choisir ?Deux SUV coupés électriques du même gabarit, au même prix en occasion. L'EV6 domine sur la recharge et la garantie, le Mach-E sur l'agrément et l'écran. Et une question de batterie à vérifier sur les Mach-E de 2023.
Modèles · 3 minVérifier l'Autopilot, l'EAP ou le FSD d'une Tesla d'occasionTrois niveaux d'aide à la conduite, des options attachées à la voiture et une réglementation européenne qui évolue en 2026. Ce que chaque niveau fait vraiment, comment le vérifier, et pourquoi le matériel embarqué compte.
Modèles · 3 minCe qui départage la Mégane E-Tech et la e-308 d'occasionLes deux compactes électriques françaises se disputent le même acheteur. La Mégane est plus puissante et plus endurante, l'e-308 plus sobre et disponible en break. Comment trancher.
Recharge · 3 minPlanifier un long trajet en électrique : les applications utiles et la bonne méthodeUn long trajet en électrique se prépare en dix minutes avec les bons outils. Planificateur, carte des bornes, applications des réseaux, navigation intégrée : ce qui sert à quoi, et la méthode qui fait gagner du temps.
Prix · 4 minCe que vaut la prime CEE pour une électrique d'occasionDepuis le 1er septembre 2026, une prime financée par les certificats d'économies d'énergie s'applique aux électriques d'occasion. Conditions, montants réels, démarches, et pourquoi la mesure de la batterie en est la clé.
Batterie · 4 minBatterie d'une voiture électrique d'occasion : lire l'état de santé sans se tromperLe SOH est le chiffre qui compte le plus sur une électrique d'occasion. Comment il se mesure, ce qu'il vaut selon la méthode, et le seuil en dessous duquel il faut passer son chemin.
Autonomie · 3 minL'autonomie réelle en ville, sur autoroute et en hiverL'autonomie annoncée est une mesure de laboratoire. Voici comment la convertir en kilomètres réels selon votre usage, et pourquoi un chiffre WLTP élevé ne fait pas forcément la bonne voiture.
Recharge · 4 minPas de prise chez soi : peut-on quand même acheter une électrique ?Oui, à trois conditions. Ce que dit le droit à la prise en copropriété, ce que coûte la recharge publique, et le profil de voiture qui rend la vie facile quand on ne recharge pas à la maison.
Prix · 4 minCombien coûte vraiment une électrique d'occasion par anÉnergie, entretien, assurance, carte grise, revente : le vrai budget d'une électrique d'occasion sur 15 000 km par an, comparé à une essence équivalente, sans chiffre gonflé.
Modèles · 3 minLes pièges à éviter sur une Tesla Model 3 d'occasionPropulsion ou Grande Autonomie, batterie LFP ou NMC, années à privilégier, ce qu'il faut vérifier avant d'acheter une Model 3 d'occasion.
Modèles · 3 minQuelle Tesla Model Y d'occasion choisir ?Le SUV familial électrique le plus vendu arrive en masse sur le marché de l'occasion. Comment choisir la version, ce qui change selon l'usine et l'année, et les points de vigilance.
Modèles · 4 minAcheter une Peugeot e-208 ou e-2008 d'occasionLes deux électriques françaises les plus répandues en occasion. Batterie de 50 kWh, autonomie réelle, recharge, différences entre les années, et les points à contrôler.
Modèles · 3 minLa Renault Zoe d'occasion est une bonne affaire à deux conditionsLa Zoe est l'électrique d'occasion la moins chère à autonomie égale. Avant d'acheter, deux questions décident de tout : la batterie est-elle achetée ou louée, et la voiture a-t-elle la recharge rapide.
Batterie · 3 minCe qui reste de la garantie batterie quand on achète d'occasionToutes les batteries de voitures électriques sont garanties huit ans, parfois sept. Ce que couvre cette garantie, ce qu'elle ne couvre pas, comment elle se transmet, et pourquoi elle ne remplace pas une mesure.
Autonomie · 3 minVoiture électrique en hiver : sept gestes qui préservent l'autonomieLe froid fait perdre 15 à 30 % d'autonomie. Une partie de cette perte se récupère avec des habitudes simples, du préchauffage branché au choix de la borne.
Recharge · 4 minRecharge rapide expliquée : kW, courbe de charge et 10 à 80 %Pourquoi une voiture annoncée à 150 kW ne charge presque jamais à 150 kW, pourquoi on s'arrête à 80 %, et comment comparer deux voitures sur ce qui compte vraiment : le temps d'arrêt.