Ce qui départage la Mégane E-Tech et la e-308 d'occasion
Les deux compactes électriques françaises se disputent le même acheteur. La Mégane est plus puissante et plus endurante, l'e-308 plus sobre et disponible en break. Comment trancher.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté · mis à jour le 15 septembre 2026
La Mégane E-Tech et l'e-308 sont les deux compactes électriques françaises du moment. Elles se ressemblent par le gabarit et le prix, mais pas par la conception. La Mégane a été pensée uniquement pour l'électrique. L'e-308 est la version électrique d'une gamme qui existe aussi en essence, en diesel et en hybride.
Les versions qui arrivent en occasion
- Mégane E-Tech EV60. Batterie de 60 kWh utiles, 220 ch, 450 à 470 km WLTP selon les jantes. Recharge rapide jusqu'à 130 kW. Une version EV40 plus modeste existe, mais reste rare.
- Peugeot e-308. Batterie de 54 kWh brut, environ 51 kWh utiles, 156 ch, un peu plus de 400 km WLTP. Recharge rapide jusqu'à 100 kW. Elle existe en berline et en break SW.
L'autonomie et la recharge
La Mégane a une batterie plus grosse et une recharge plus puissante. Sur autoroute, elle fait environ 30 km de plus que l'e-308 et récupère plus vite ses kilomètres à la borne. L'e-308 compense en partie par une très bonne sobriété : avec une batterie plus petite, elle reste proche de la Mégane en usage mixte.
En recharge alternative, l'e-308 dispose d'un chargeur de 11 kW. Selon les versions, la Mégane a 7 kW ou 22 kW, ce dernier permettant de récupérer beaucoup d'autonomie en une heure sur une borne publique puissante. C'est un vrai plus si vous n'avez pas de prise à domicile.
L'intérieur
La Mégane intègre le système OpenR Link avec Google Maps et l'assistant Google directement dans la voiture. La navigation planifie les arrêts de recharge, ce qui simplifie les longs trajets. Son coffre d'environ 440 litres est correct, mais le seuil de chargement est haut.
L'e-308 utilise l'i-Cockpit Peugeot, petit volant et instruments placés au-dessus. La finition est soignée, l'insonorisation bonne. Le break SW offre un coffre bien plus grand, rare sur une électrique compacte.
Les points à vérifier
- La pompe à chaleur. Sur la Mégane, elle est de série sur les finitions intermédiaires et hautes, en option sur l'entrée de gamme. Sur l'e-308, vérifiez la liste d'options d'origine.
- Le chargeur de la Mégane : 7 ou 22 kW selon l'option choisie à l'origine.
- La garantie batterie : 8 ans ou 160 000 km avec au moins 70 % de capacité, chez Renault comme chez Peugeot.
Dans notre stock
En septembre 2026, nous n'avons pas de Mégane E-Tech en stock, mais trois e-308 de 2024 : une e-308 à 28 347 km affichée à 21 990 €, une à 41 195 km à 23 990 €, et une à 80 352 km à 19 990 €. Si c'est une Mégane que vous cherchez, dites-le nous : nous vous prévenons dès qu'une voiture correspondante arrive.
- Vous roulez beaucoup et vous voulez le maximum d'autonomie pour le prix : Mégane.
- Vous gardez vos voitures longtemps et vous cherchez une voiture peu kilométrée, sobre, ou un break : e-308.
La Mégane E-Tech est la plus électrique des deux. L'e-308 est la plus rassurante pour qui découvre l'électrique et ne veut pas changer ses habitudes.
Sources
Voir la Mégane E-Tech et l'e-308 disponibles
Batterie mesurée avant la remise des clés, garantie 12 mois incluse, paiement le jour de la remise des clés.
