E85 à 0,90 € le litre : boîtier éthanol ou électrique d'occasion, le calcul sur 12 000 km
Le superéthanol se paie 0,897 € le litre le 27 septembre 2026, face à 2,145 € pour le SP95-E10. Ce que rapporte un boîtier E85 malgré la surconsommation, et où se place une électrique rechargée à la maison.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté
Avec l'essence au-dessus de 2 € le litre depuis des semaines, le superéthanol attire. Le dimanche 27 septembre 2026, l'E85 coûtait 0,897 € le litre en moyenne en France, contre 2,145 € pour le SP95-E10 et 2,230 € pour le SP98, selon prix-carburant.eu. Poser un boîtier éthanol sur une voiture essence est donc une question que beaucoup se posent. La comparer à l'électrique demande de tenir compte de deux choses : la surconsommation de l'éthanol et le coût de la conversion.
Le boîtier, ce qu'il coûte et ce qu'il impose
Un boîtier homologué coûte de 690 à 1 300 € pose comprise, selon la voiture et l'installateur. Il doit être posé par un professionnel habilité, la carte grise doit être modifiée pour indiquer le nouveau carburant, et l'assureur doit être prévenu.
Tout le monde n'y a pas accès. Les moteurs diesel ne se convertissent pas, et les moteurs anciens, antérieurs aux années 2000, supportent mal l'éthanol. Pour un conducteur de diesel, la question ne se pose donc pas.
La surconsommation
L'éthanol contient moins d'énergie que l'essence. Une voiture qui roule à l'E85 consomme en pratique de 15 à 25 % de plus, selon le moteur, la saison et la conduite. Le calcul ci-dessous retient 20 %.
Le calcul sur 12 000 km par an
Une compacte essence consomme 6,5 litres aux 100 km en usage réel.
- Au SP95-E10, à 2,145 € le litre, 100 km coûtent 13,94 €, soit 1 673 € par an.
- À l'E85, avec 7,8 litres aux 100 km, 100 km coûtent 7 €, soit 840 € par an.
L'économie atteint 833 € par an. Le boîtier est remboursé en 10 à 19 mois selon son prix. Avec une surconsommation de 25 %, la dépense E85 passe à 875 € par an et l'économie reste proche de 800 €.
Une électrique qui tire 16 kWh du réseau aux 100 km, pertes de recharge comprises, consomme 1 920 kWh sur l'année.
- Rechargée la nuit en heures creuses, à 0,1589 € le kWh au Tarif Bleu, elle coûte 305 € par an.
- Rechargée sans option heures creuses, au tarif base de 0,2001 € le kWh, elle coûte 384 € par an.
L'électrique reste donc de 455 à 535 € moins chère par an que la même distance à l'E85, sans surcoût de conversion.
Ce que le calcul ne dit pas
Le prix de l'E85 suit le marché de l'éthanol et du sucre, pas seulement celui du pétrole, et il bouge aussi : il a légèrement augmenté sur la dernière semaine. Toutes les stations n'en proposent pas. Et le boîtier prolonge une voiture thermique qui garde son entretien, ses vidanges et son exposition aux prochaines hausses du carburant.
À l'inverse, l'E85 ne demande aucun changement de voiture. Pour quelqu'un dont la voiture essence est récente et en bon état, c'est une économie rapide. Pour quelqu'un qui envisage de changer de voiture dans les mois qui viennent, le calcul penche vers l'électrique. Notre article sur la rentabilité selon le prix du litre montre en combien de temps se rattrape l'écart à l'achat.
Deux électriques pour 12 000 km par an
Pour ce kilométrage, une batterie de 50 kWh suffit. Un Peugeot e-2008 de 2025, 7 174 km est proposé à 22 050 €. Une Renault Zoe de 2021, 9 777 km coûte 16 750 €, avec une batterie de 52 kWh achetée avec la voiture. Notre page électrique ou thermique permet de refaire le calcul avec votre propre kilométrage.
Les prix cités sont ceux du 27 septembre 2026 et changent chaque jour.
À 0,90 € le litre, l'E85 divise la facture par deux. La recharge à la maison la divise par cinq.
Sources
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Batterie mesurée avant la remise des clés, garantie 12 mois incluse, paiement le jour de la remise des clés.
