À quel prix du litre l'électrique d'occasion devient-elle rentable ? Le calcul à 1,80, 2,15 et 2,50 €
Le litre de SP95-E10 est à 2,150 € le 23 septembre 2026. Combien de temps faut-il pour rattraper un écart de prix à l'achat, selon que l'essence redescend à 1,80 € ou monte à 2,50 €, sur 10 000 et 15 000 km par an.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté
Le prix de l'essence fait les gros titres chaque semaine, et la question revient souvent : si le carburant redescend, passer à l'électrique reste-t-il intéressant ? Le calcul se fait en deux chiffres, l'économie annuelle sur l'énergie et l'écart de prix à l'achat. Voici ce qu'ils donnent selon trois niveaux de prix du litre, en partant de celui du mercredi 23 septembre 2026 : 2,150 € pour le SP95-E10, 2,397 € pour le gazole.
Les hypothèses
Une compacte essence consomme 6,5 litres aux 100 km en usage réel, une compacte électrique 16 kWh tirés du réseau, pertes de recharge comprises. L'électricité est comptée au Tarif Bleu option base, 0,2001 € le kWh, sans profiter des heures creuses : c'est volontairement le cas le moins favorable pour une recharge à la maison.
Sur 15 000 km, l'électrique consomme 2 400 kWh, soit 480 € par an. Ce montant ne dépend pas du prix du pétrole.
Trois prix du litre, trois économies
Sur 15 000 km par an, l'essence brûle 975 litres.
- À 1,80 € le litre, le carburant coûte 1 755 € par an. L'économie de l'électrique est de 1 275 €.
- À 2,15 €, le prix du 23 septembre, il coûte 2 096 €. L'économie passe à 1 616 €.
- À 2,50 €, il coûte 2 438 €. L'économie atteint 1 958 €.
Chaque variation de 10 centimes au litre déplace l'économie de 97,50 € par an. Pour que l'électrique perde son avantage sur l'énergie, il faudrait que le litre d'essence tombe sous 0,50 €, un niveau que la France n'a pas connu depuis des décennies.
Le temps pour rattraper l'écart à l'achat
Supposons que l'électrique coûte 3 000 € de plus à l'achat qu'une compacte essence d'âge et d'équipement comparables. Le chiffre varie d'un modèle à l'autre, il faut le mesurer sur les deux annonces que l'on compare.
- À 1,80 € le litre, l'écart est rattrapé en un peu moins de deux ans et demi.
- À 2,15 €, en moins de vingt-trois mois.
- À 2,50 €, en dix-huit mois et demi.
Pour un conducteur qui roule 10 000 km par an, l'économie tombe à 1 077 € au prix actuel, et l'écart de 3 000 € se rattrape en deux ans et neuf mois. Face à un diesel à 5,5 litres aux 100 km, sur 15 000 km, le gazole à 2,397 € coûte 1 978 € par an, et l'économie est de 1 497 €.
Ce que le calcul laisse de côté
L'énergie n'est qu'un poste. Une électrique n'a ni vidange, ni courroie, ni embrayage, et ses plaquettes s'usent moins, mais ses pneus s'usent parfois plus vite et l'assurance varie selon le modèle. Notre article sur le coût réel d'une électrique d'occasion fait le tour de ces postes. La revente compte aussi : un marché de l'occasion électrique qui accélère, comme le montrent les ventes de 2026, soutient la valeur des voitures dont la batterie est certifiée.
Deux compactes au même prix
Pour comparer sur des annonces réelles, deux compactes du stock sont au même prix : une Peugeot e-308 de 2024, 28 347 km à 21 990 €, et une Renault Mégane E-Tech de 2023, 22 542 km à 21 990 €, avec sa batterie de 60 kWh. L'e-308 est la plus sobre des deux, la Mégane la plus endurante. Notre comparatif Mégane E-Tech ou e-308 détaille ce qui les sépare, et la page électrique ou thermique refait le calcul avec votre kilométrage.
Les prix du carburant sont ceux du 23 septembre 2026 et changent chaque jour.
À 2,15 € le litre, 3 000 € d'écart à l'achat se rattrapent en moins de deux ans sur 15 000 km par an.
Sources
Voir les électriques les plus sobres du stock
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