Modèles9 octobre 2026·6 min de lecture

Fiat 500e d'occasion : quelle batterie choisir et à quel prix

Fiat 500e d'occasion : batterie de 23,8 ou 42 kWh, autonomie, recharge, rappels, prix relevés sur le marché et points à vérifier avant d'acheter.

Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté

Borne de recharge murale fixée sur une palissade en bois

La Fiat 500 électrique a été présentée en mars 2020. Assemblée à Mirafiori, à Turin, elle mesure 3,63 m, compte quatre places et un coffre de 185 litres. En occasion, tout commence par le choix de la batterie.

Les deux batteries

Batterie de 23,8 kWh, dont 21,3 kWh utiles. Moteur de 70 kW, soit 95 ch. Autonomie de 190 km WLTP. Recharge rapide jusqu'à 50 kW.
Batterie de 42 kWh, dont 37,3 kWh utiles. Moteur de 87 kW, soit 118 ch. Fiat annonçait 320 km WLTP au lancement ; selon la carrosserie et l'équipement, les valeurs homologuées vont de 298 à 333 km. Recharge rapide jusqu'à 85 kW.

Sur une annonce, 95 ch désigne la petite batterie, 118 ch la grande. En usage réel, Automobile Propre estime que la petite batterie permet environ 130 km en usage mixte et moins de 100 km sur autoroute, la grande 220 km au quotidien et 165 km sur autoroute.

La recharge

Toutes les 500e ont une prise Combo CCS pour la recharge rapide. Sur la 42 kWh, une borne rapide fait passer la batterie de 10 à 80 % en 25 minutes environ, et en 34 minutes sur une borne de 50 kW, selon EV Database.

En courant alternatif, le chargeur embarqué accepte 11 kW en triphasé et 7,4 kW en monophasé. Une 42 kWh se recharge entièrement en 4 h 15 environ sur une borne de 11 kW, en 6 h environ sur une borne murale à domicile de 7,4 kW.

La 500e n'a pas de pompe à chaleur. Selon Automobile Propre, son chauffage consomme beaucoup et l'autonomie baisse nettement en hiver, surtout sur les petits trajets. Quelques gestes pour l'hiver limitent la perte.

Berline, cabriolet, 3+1 et Abarth

La berline à trois portes.
Le cabriolet, à toit coulissant.
La 3+1, lancée fin 2020, ajoute côté passager une petite porte arrière à ouverture inversée. Elle se vend plus cher en occasion.
L'Abarth 500e, commercialisée en mai 2023, garde la batterie de 42 kWh et la recharge à 85 kW, avec un moteur de 155 ch, soit 114 kW. Elle annonce 253 km WLTP et démarrait à 36 900 € neuve.

Garantie batterie et rappels

Fiat garantit la batterie 8 ans ou 160 000 km. Une 500e immatriculée en 2022 reste couverte jusqu'en 2030, sauf si elle atteint 160 000 km avant.

Un rappel publié sur Rappel Conso en décembre 2024 concerne les 500 électriques fabriquées entre le 21 septembre 2021 et le 10 novembre 2023, ainsi que des Abarth 500e : un écrou du pôle négatif, à l'intérieur de la batterie, peut être mal serré, avec un risque d'échauffement et d'incendie. Des 500e fabriquées entre septembre 2020 et avril 2021 ont aussi été rappelées pour l'airbag passager, le freinage ou la direction. Le réseau Fiat vérifie, à partir du numéro de série, que les campagnes ont été faites.

Les points à vérifier

L'état de santé de la batterie, relevé et daté. Notre guide pour lire l'état de santé aide à l'interpréter.
Les câbles fournis. Selon Automobile Propre, la finition d'entrée Action n'avait que le câble pour prise domestique.
L'électronique. Écran figé, téléphone qui se déconnecte, voyants : un redémarrage suffit souvent, sinon il faut contrôler la batterie 12 V ou faire une mise à jour en concession.
Le toit du cabriolet et la porte de la 3+1, à manœuvrer plusieurs fois.

Prix constatés sur le marché

Au 9 octobre 2026, l'agrégateur CarHunt relève 55 annonces de 500e en France, de 2020 à 2024 : prix médian demandé de 15 690 €, kilométrage médian de 23 000 km, et la moitié des annonces entre 13 980 et 17 500 €. En mars 2026, Automobile Propre relevait des petites batteries de 2022 à partir de 9 500 € avec 30 000 km, et un écart d'environ 3 000 € pour la grande batterie à kilométrage et finition égaux.

Nos Fiat 500e disponibles

Nos cinq 500e sont en finition Icône et se distinguent d'abord par la batterie.

Une 500e 95 ch de 2023, bleue, 19 499 km, à 11 950 € : petite batterie, 190 km WLTP, recharge rapide à 50 kW.
Une 500e 118 ch de 2022, noire, 22 841 km, à 12 850 €.
Une 500e 118 ch de 2022, bleue, 14 565 km, à 13 050 €.
Une 500e 118 ch de 2022, gris foncé, 18 221 km, à 13 850 €.
Une 500e 118 ch de 2022, rose, 11 288 km, à 13 850 €.

Les quatre 118 ch ont la batterie de 42 kWh, 331 km WLTP sur nos fiches et la recharge rapide à 85 kW ; elles diffèrent par le kilométrage, la couleur et le prix. Chacune est livrée chez vous, partout en France métropolitaine, avec sa batterie certifiée par Bib Batteries, 12 mois de garantie sur la voiture et sur la valeur de la batterie, et 15 jours pour changer d'avis.

Une 500e immatriculée pour la première fois en France avant 2024 peut ouvrir droit à la prime CEE, sous conditions.

Pour qui

La 500e convient à la ville et à la deuxième voiture du foyer. La petite batterie se limite aux trajets urbains courts, avec une recharge à domicile ou au travail. La 42 kWh accepte aussi des sorties sur route et un trajet occasionnel de 150 km.

Pour cinq places au même budget, une Renault Zoe de 2021, 16 519 km est affichée à 14 550 €, sans recharge rapide, et une Citroën ë-C3 de 2025, 10 484 km à 16 350 €. D'autres figurent dans nos sélections à moins de 15 000 € et à moins de 20 000 €.

Pour la ville avec quelques sorties sur route, la 500e à 42 kWh est la version à retenir : 118 ch, recharge rapide à 85 kW et, sur une 2022, une garantie batterie qui court jusqu'en 2030.