Histovec, carnet d'entretien, factures : lire l'historique d'une électrique d'occasion
L'historique d'une électrique d'occasion se lit à trois niveaux : l'administration avec Histovec, l'entretien avec le carnet et les factures, la technique avec la batterie et les rappels. Ce que chacun apporte.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté
Un compteur bas et une carrosserie propre ne disent presque rien de l'histoire d'une voiture. Sur une électrique d'occasion, elle se lit à trois niveaux, et aucun ne remplace les deux autres : ce que l'administration sait, ce que le carnet et les factures montrent, et ce qu'on peut lire sur la partie électrique proprement dite.
Histovec, le rapport de l'administration
Histovec est un service en ligne du ministère de l'Intérieur, gratuit, qui rassemble l'historique administratif d'un véhicule immatriculé en France. Il indique :
- l'historique administratif : dates d'immatriculation, changements de titulaire ;
- les oppositions : gage, saisie, qui empêcheraient la vente ;
- les sinistres déclarés ;
- les résultats de contrôle technique.
Le rapport se demande avec les informations de la carte grise : numéro d'immatriculation, numéro de formule, date de première immatriculation et nom du titulaire. Le vendeur, titulaire de la carte grise, peut donc le générer et le transmettre. Demandez-le : un vendeur qui refuse de partager l'historique administratif de sa voiture a une raison de le faire.
Histovec ne dit rien de l'état de la batterie, de l'entretien ni des réparations.
Le carnet d'entretien et les factures
C'est le deuxième niveau, et le plus parlant sur la manière dont la voiture a été traitée. Cherchez trois choses.
- La régularité. Un entretien à intervalles réguliers vaut mieux qu'un compteur bas et des trous de plusieurs années.
- Le lieu. Des passages dans le réseau du constructeur assurent que les mises à jour logicielles et les rappels ont été traités.
- Les postes propres à l'électrique : pneus, liquide de frein, liquide de refroidissement, batterie de 12 volts, sur lesquels nos articles sur l'entretien et sur la batterie de 12 volts détaillent les échéances.
Une voiture sans aucune facture n'est pas forcément mauvaise, mais elle demande davantage de vérifications à l'essai : nos douze points s'y prêtent.
Le troisième niveau : la partie électrique
- La batterie. Un certificat donne son état de santé, avec le numéro de série, la date et l'émetteur. C'est la seule pièce du dossier qui parle de la batterie.
- La garantie qui reste. La date de mise en circulation et le kilométrage permettent de savoir ce qui reste de la garantie constructeur de la batterie.
- Les rappels. Le constructeur les publie par numéro de série. Vérifiez qu'aucune campagne n'est ouverte, ou qu'elle a été traitée.
- Les accidents. Une électrique dont le dessous a été touché peut avoir une batterie endommagée sans que la carrosserie le montre. Si le rapport ou le vendeur mentionne un sinistre, demandez la facture de réparation et l'expertise quand elle existe.
Pourquoi trois niveaux
Chaque source ne voit qu'une part de la voiture. Histovec connaît les papiers, mais pas l'état. Le carnet connaît l'entretien, mais pas la batterie. Le certificat connaît la batterie, mais pas l'histoire. Trois documents concordants forment un dossier solide ; une contradiction entre deux d'entre eux, par exemple un kilométrage qui ne suit pas d'un contrôle technique à l'autre, est un signal d'alerte.
Chez Volté, l'historique remis avec chaque voiture comprend le rapport Histovec, le carnet d'entretien et les factures, auxquels s'ajoute le certificat de batterie établi avant la remise des clés.
Un historique complet ne garantit pas une bonne voiture, mais un historique absent ou contradictoire suffit à en écarter une.
Sources
Voir l'historique remis avec chaque voiture
Batterie mesurée avant la remise des clés, garantie 12 mois incluse, paiement le jour de la remise des clés.
