Rouler en ville avec l'essence à 2,15 € : ce que coûte une citadine thermique face à une électrique
En ville, le moteur thermique consomme le plus et l'électrique le moins. Le calcul sur 8 000 km de trajets urbains avec le SP95-E10 à 2,150 € le 30 septembre 2026, et trois citadines électriques du stock.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté
Le mercredi 30 septembre 2026 à 9 h, le litre de SP95-E10 coûtait en moyenne 2,150 € en France, et le SP98 2,231 €, selon prix-carburant.eu. Sur une semaine, tous les carburants sauf l'E85 ont augmenté. Pour les longs trajets, nous avons déjà fait le calcul sur un Paris-Lyon d'autoroute. Cet article regarde l'usage inverse : la voiture qui ne quitte presque jamais la ville.
Pourquoi la ville pénalise le moteur thermique
Un moteur à essence a un rendement faible à bas régime. Les démarrages, les feux, les bouchons et les moteurs froids sur des trajets de quelques kilomètres font grimper la consommation. Une citadine annoncée à 5 litres aux 100 km en cycle mixte en consomme facilement 7 en usage urbain réel. À l'arrêt dans un embouteillage, le moteur tourne encore et brûle du carburant.
Une électrique fait l'inverse. Elle ne consomme presque rien à l'arrêt, et chaque freinage récupère une partie de l'énergie dans la batterie. C'est en ville que ses chiffres de consommation sont les plus bas, et sur autoroute qu'ils sont les plus hauts. Notre article sur l'autonomie réelle détaille ces écarts.
Le calcul sur 8 000 km en ville
On retient 7 litres de SP95-E10 aux 100 km pour une citadine à essence en usage urbain, et 14 kWh tirés du réseau pour une citadine électrique, pertes de charge comprises. L'électricité est comptée au prix des heures creuses du Tarif Bleu, 0,1589 € le kWh depuis le 1er août 2026.
- Essence à 2,150 € : 15,05 € aux 100 km, soit 1 204 € sur 8 000 km.
- Électrique à la maison : 2,22 € aux 100 km, soit 178 € sur 8 000 km.
L'écart atteint 1 026 € par an, alors que le kilométrage est modeste. Avec le SP98 à 2,231 €, que certaines petites essences exigent, la note thermique monte à 1 249 €. Sans prise à domicile, la recharge sur une borne publique en voirie coûte plus cher, mais reste loin du prix du plein : notre article sur la recharge sans prise chez soi donne les ordres de grandeur.
Ce que le calcul ne compte pas
L'usage urbain use aussi les freins d'une thermique, alors que ceux d'une électrique servent peu grâce au freinage régénératif. Il n'y a ni vidange ni embrayage. Le détail de ces postes est dans notre article sur l'entretien d'une électrique d'occasion. Le stationnement résidentiel est parfois moins cher pour les électriques, selon les villes : la règle se vérifie auprès de la mairie.
Trois citadines électriques du stock
Une Fiat 500e de 2022, 11 288 km est proposée à 13 850 €, avec 331 km d'autonomie annoncée. Une Renault Zoe de 2021, 16 519 km coûte 14 550 €, pour 395 km, avec une batterie achetée et non louée. Une Citroën ë-C3 de 2025, 4 739 km est à 16 850 €, pour 326 km. Pour un usage urbain, ces autonomies couvrent une semaine de trajets entre deux recharges. Notre page électrique ou thermique permet de refaire le calcul avec votre propre kilométrage.
Les prix des carburants cités sont ceux du 30 septembre 2026 et changent chaque jour.
En ville, la thermique consomme le plus. L'électrique, le moins.
Sources
Voir les citadines électriques
Batterie mesurée avant la remise des clés, garantie 12 mois incluse, paiement le jour de la remise des clés.
