40 000 km par an avec le gazole à 2,38 € : le budget d'un grand rouleur face à l'électrique, borne rapide comprise
Commercial, VTC, artisan : à 40 000 km par an, le gazole à 2,381 € le litre coûte plus de 5 700 €. Trois scénarios de recharge, de la maison seule à la borne rapide seule, et ce qu'il reste de l'économie.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté
Un commercial itinérant, un chauffeur VTC ou un artisan qui passe ses journées sur la route fait souvent 40 000 km par an, parfois plus. À ce niveau, chaque centime au litre se voit sur le compte. Le dimanche 27 septembre 2026, le gazole coûtait 2,381 € le litre en moyenne en France, selon prix-carburant.eu. Pour un grand rouleur, la question de l'électrique ne se pose pas comme pour un particulier : il ne pourra pas toujours recharger chez lui, et une partie de ses kilomètres passera par des bornes rapides, plus chères.
Le budget gazole
Un diesel familial qui roule beaucoup sur route et autoroute consomme 6 litres aux 100 km en usage réel. Sur 40 000 km, cela fait 2 400 litres.
Au prix du 27 septembre, la dépense atteint 5 714 € par an. Chaque hausse de 10 centimes au litre ajoute 240 €.
Le budget électrique, selon où l'on recharge
Une berline électrique sobre consomme 17 kWh aux 100 km sur ce type d'usage, avec une part d'autoroute et les pertes de recharge. Sur 40 000 km, il lui faut 6 800 kWh. Tout dépend ensuite du prix payé pour ces kilowattheures.
- Tout à la maison, la nuit, en heures creuses à 0,1589 € le kWh au Tarif Bleu : 1 081 € par an.
- Sept dixièmes à la maison et trois dixièmes sur borne rapide à 0,54 € le kWh, le tarif relevé chez Electra : 1 858 € par an.
- Tout sur borne rapide, à 0,54 € le kWh : 3 672 € par an.
Même dans le dernier cas, qui est le plus défavorable, l'économie dépasse 2 000 € par an face au gazole. Dans le scénario mixte, le plus réaliste pour un grand rouleur qui dort chez lui, elle approche 3 900 €. Les relevés de mars 2026 publiés par Tesla Mag situent le Superchargeur entre 0,39 et 0,50 € le kWh, ce qui améliore encore le calcul pour une Tesla. Le fonctionnement des bornes rapides et de leur courbe de charge est expliqué dans notre article sur la recharge rapide, et les abonnements qui font baisser le prix du kWh dans notre comparatif des cartes de recharge.
Ce qu'il faut vérifier à ce kilométrage
À 40 000 km par an, la voiture prendra 120 000 km en trois ans. L'état de la batterie compte plus que le compteur au moment de l'achat, et la garantie batterie du constructeur, souvent fixée à 8 ans ou 160 000 km, peut être atteinte par le kilométrage avant la date. Notre article sur les Tesla à fort kilométrage montre ce que deviennent ces batteries au-delà de 100 000 km. Les professionnels qui transportent des personnes ou se déplacent chez leurs clients peuvent aussi prétendre à l'aide CEE pour les professionnels.
Trois voitures qui tiennent la distance
Pour ce profil, l'autonomie et la sobriété sur autoroute passent avant tout. Une Tesla Model 3 de 2023, 44 601 km est proposée à 29 990 €, avec 491 km d'autonomie annoncée et l'accès au réseau Superchargeur. Une Hyundai Ioniq 6 de 2023, 26 184 km coûte 31 950 €, pour 614 km. Un Kia Niro EV de 2023, 76 787 km est à 22 990 €, pour 460 km. Notre page électrique ou thermique permet de refaire le calcul avec votre propre kilométrage.
Les prix cités sont ceux du 27 septembre 2026 et changent chaque jour.
À 40 000 km par an, même la borne rapide coûte moins cher que la pompe.
Sources
Voir les électriques qui roulent le plus loin
Batterie mesurée avant la remise des clés, garantie 12 mois incluse, paiement le jour de la remise des clés.
