Au Mondial de l'Auto 2026, les petites électriques prennent toute la place

Le Mondial de l'Auto se tient du 12 au 18 octobre 2026 à Paris Expo, porte de Versailles. Le lundi 12 est réservé à la presse, le public entre à partir du mardi 13. Plus de 60 constructeurs sont annoncés, et la plupart des premières concernent des voitures électriques de petite taille, à des prix que le neuf ne proposait pas il y a deux ans.

Horaires, billets et accès

Le salon ouvre de 9 h 30 à 20 h du mardi au jeudi, de 9 h 30 à 22 h le vendredi, de 9 h à 22 h le samedi et de 9 h à 18 h 30 le dimanche. La dernière entrée se fait une heure avant la fermeture.

En ligne, le billet coûte 20 € en semaine et 22 € le week-end. Les nocturnes du vendredi et du samedi sont à 17 €. Le tarif est de 13 € pour les 7 à 17 ans, les étudiants et les personnes en situation de handicap, et l'entrée est gratuite jusqu'à 6 ans. Sur place, il faut ajouter 2 € : 22 € en semaine, 24 € le week-end.

L'entrée principale est la porte A2. Le métro 12 et les tramways T2 et T3b s'arrêtent à Porte de Versailles. Une zone d'essais est installée au pavillon 7. Caradisiac annonce 70 000 m² couverts répartis sur cinq halls, et rappelle que l'édition 2024 avait reçu environ 500 000 visiteurs.

Plus de 60 constructeurs, sans BMW ni Mini

Stellantis vient avec huit marques : Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Lancia, Leapmotor, Opel et Peugeot. Le groupe Renault réunit Renault, Alpine et Dacia. Le groupe Volkswagen aligne Volkswagen, Audi, Cupra et Skoda. Mercedes, Smart, Volvo, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Subaru, Tesla et Lucid sont aussi présents, d'après la liste tenue à jour par L'argus au 9 octobre.

Les marques chinoises sont une vingtaine selon Le Journal de l'Automobile, contre neuf en 2024. On y trouve BYD et sa marque haut de gamme Denza, GAC, Geely, Zeekr, XPeng, Chery, Omoda et Jaecoo.

BMW et Mini ont annulé leur venue pour des raisons de budget. Porsche, Ferrari et Seat ne sont pas là non plus. Le cas de Toyota est moins net : L'argus parle d'un espace consacré aux innovations sans exposition de la gamme, Caradisiac classe la marque parmi les absents.

Les citadines électriques annoncées

C'est la catégorie la plus fournie du salon.

• Citroën 2 CV Concept, au hall 4. Le concept annonce une citadine électrique visée autour de 15 000 € pour la fin de 2028. Nous lui consacrons un article à part.
• Dacia Spring de deuxième génération, dévoilée au salon, pour un lancement au premier semestre 2027.
• Smart #2, première mondiale. La marque revient à la petite citadine, avec un lancement prévu en 2027.
• Renault Twingo E-Tech, exposée avec la Renault 5 et la Renault 4. Renault annonce 22 voitures électrifiées sur son stand, dont la moitié environ sont électriques.
• Volkswagen ID. Polo, présentée avec l'ID.3 Neo et le petit SUV ID. Cross dans sa forme définitive.
• Hyundai Ioniq 3, la compacte qui devient l'entrée de la gamme électrique de la marque.
• Leapmotor B03, en première européenne, et Fiat Pandina E-Car, un concept attendu en série en 2028.

Deux sportives complètent la liste. La Peugeot e-208 GTi marque le retour d'un badge absent depuis 2018, et l'Opel Corsa GSE reprend le moteur de 280 ch du Mokka GSE. Renault montre aussi un concept R8 Gordini électrique de 270 ch.

Compactes, SUV et marques nouvelles en France

Audi expose l'A2 e-tron pour la première fois au public, à côté d'un Q4 e-tron restylé. Mercedes vient avec la nouvelle Classe C électrique et la future GLA. Volvo, absent depuis 2018, présente l'EX60. Skoda montre l'Epiq et le Peaq, un SUV familial à sept places attendu au second semestre 2026. Renault dévoile une Mégane E-Tech restylée.

Côté chinois, XPeng lance trois SUV, les Mona L03 et L05 et le G9L, mis en vente juste après le salon. GAC annonce pour le début de 2027 l'Aion V, un SUV de 4,61 m à batterie LFP de 75 kWh, et l'Aion UT, une compacte de 4,27 m à batterie de 60 kWh, tous deux avec 204 ch. Denza participe pour la première fois.

Aucune de ces voitures n'est livrable cette semaine

Le calendrier compte autant que les fiches techniques. Les XPeng arrivent tout de suite, le Skoda Peaq d'ici la fin de l'année, la Spring, la Smart #2 et les GAC en 2027, la 2 CV et la Pandina en 2028. Pour la plupart des nouveautés, ni le prix ni l'autonomie ne sont encore communiqués.

Un salon a deux effets sur le marché de l'occasion. Les générations remplacées ou restylées perdent de la valeur, ce qui profite à l'acheteur. Et une partie des acheteurs attend, alors que la voiture annoncée ne sera pas chez eux avant un ou deux ans. Notre article sur les prix de l'occasion en 2026 détaille ce raisonnement.

Plusieurs modèles dont le salon montre la suite sont disponibles chez Volté dans leur version actuelle.

• La Mégane E-Tech, avant son restylage : une EV60 de 2023, 22 542 km, à 21 990 €, avec 450 km WLTP et la recharge rapide à 130 kW.
• La e-208, dont la GTi est la vedette du stand Peugeot : une e-208 GT de 2023, 959 km, à 19 050 €.
• L'Audi Q4 e-tron, avant restylage : un Q4 40 e-tron S line de 2023, 60 799 km, à 31 990 €, avec 520 km WLTP.
• Le XPeng G9, dont le G9L est une version allongée : un G9 grande autonomie de 2025, 10 563 km, à 62 050 €. Notre guide des XPeng G6 et G9 présente la marque.

Les citadines électriques à 15 000 ou 20 000 € montrées porte de Versailles arriveront entre 2027 et la fin de 2028. D'ici là, c'est l'occasion qui occupe cette tranche de prix.

Sources

• Mondial de l'Auto 2026, dates, nouveautés, tarifs, Automobile Propre, 27 août 2026
• Mondial de Paris 2026, la liste des constructeurs présents et les nouveautés attendues, L'argus, mis à jour le 9 octobre 2026
• Mondial de l'Auto 2026, dates, horaires, billetterie, Caradisiac, 31 août 2026
• Festival de nouveautés au Mondial de l'Auto 2026, Le Journal de l'Automobile
• Concept Citroën 2CV, le retour de la Deuche en électrique, Le Journal de l'Automobile, 11 octobre 2026