Passeport batterie 2027 : ce qu'il changera pour l'acheteur d'une électrique d'occasion
À partir du 18 février 2027, chaque batterie de voiture électrique mise sur le marché aura son passeport numérique. Son contenu, ses limites pour les voitures déjà en circulation, et le rôle du certificat d'ici là.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté
La batterie est la pièce la plus chère d'une voiture électrique, et la plus difficile à évaluer pour un acheteur. Le passeport batterie européen doit changer cela. Il changera bien des choses à partir de 2027, mais pas pour les voitures que l'on achète aujourd'hui.
Ce que prévoit le règlement
Le règlement européen sur les batteries, publié en 2023 sous le numéro 2023/1542, impose un passeport numérique pour les batteries de véhicules électriques. Il s'appliquera à compter du 18 février 2027, selon les descriptions publiées. Le passeport se consulte par un code QR apposé sur la batterie, et rassemble des informations sur toute sa vie.
D'après les descriptions publiées, il comprendra notamment :
- la capacité d'origine et la capacité actuelle de la batterie ;
- le nombre de cycles de charge effectués ;
- le type de recharge utilisé, rapide ou lente ;
- l'historique des incidents, réparations ou remplacements ;
- la composition, l'origine des matériaux et l'empreinte carbone.
Toutes ces données ne seront pas ouvertes au public : certaines seront réservées aux professionnels et aux autorités, et le règlement laisse le détail de l'accès à des textes d'application.
Ce qu'il ne fera pas
Il s'appliquera aux batteries mises sur le marché après la date d'entrée en application. Les voitures déjà en circulation n'en auront pas : une électrique d'occasion achetée aujourd'hui n'en aura pas. Il ne garantit pas non plus l'absence de panne : il informe sur l'état de la batterie, il ne l'assure pas.
Quand ses effets se verront sur l'occasion
Les premières voitures équipées d'un passeport sont celles qui seront vendues neuves à partir de 2027. Au rythme habituel des reventes, elles n'arriveront en nombre sur le marché de l'occasion qu'à partir de la fin de la décennie. Pendant plusieurs années, l'acheteur d'une électrique d'occasion continuera donc à avoir affaire à des voitures sans passeport.
Ce que fait le certificat en attendant
Un certificat de batterie remplit aujourd'hui une partie de la fonction du futur passeport. Il indique le pourcentage d'état de santé, la date de la mesure, le numéro de série, la méthode et l'identité de l'émetteur. C'est cette traçabilité qui rend le chiffre opposable, et c'est celle que le passeport généralisera. Pour lire un résultat, consultez notre guide de l'état de santé.
Chez Volté, un certificat est établi sur chaque voiture avant la remise des clés, compris dans le prix. Sa valeur est inscrite au bon de commande, et garantie douze mois.
Comment l'utiliser le jour venu
- Demandez le passeport avec le numéro de série de la voiture, comme vous demandez le rapport d'historique.
- Comparez la capacité actuelle avec l'autonomie observée à l'essai.
- Regardez l'historique de recharge : beaucoup de charges rapides ne sont pas un défaut, mais elles expliquent parfois une usure plus rapide. Notre article sur la recharge rapide détaille ce point.
Le passeport batterie rendra l'état d'une batterie lisible pour tout le monde, mais pas avant que les voitures qui en ont un arrivent en occasion. D'ici là, le certificat fait le travail.
Sources
Voir le certificat de batterie inclus dans le prix
Batterie mesurée avant la remise des clés, garantie 12 mois incluse, paiement le jour de la remise des clés.
