Modèles9 octobre 2026·7 min de lecture

MG4 d'occasion : quelle batterie choisir et ce qu'il faut vérifier

Batterie LFP de 51 kWh ou NMC de 64 et 77 kWh, garantie de sept ans transmise, défauts connus et prix constatés : le guide de la MG4 d'occasion.

Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté

Câble de recharge branché sur la prise d'une voiture électrique gris clair

La MG4 est une compacte électrique de 4,29 m, lancée en France au second semestre 2022 entre 28 990 et 34 990 €. Vendue à 15 934 exemplaires en France sur les onze premiers mois de 2023, selon Actu-Automobile, elle arrive en nombre en occasion. Son moteur est à l'arrière, sauf sur la XPower, qui en a deux.

Les versions et leurs batteries

Standard, 51 kWh. Batterie LFP, 170 ch, 350 km WLTP. MG annonce 37 minutes de 10 à 80 % en recharge rapide.
Comfort et Luxury, 64 kWh. Batterie NMC, 204 ch, 450 km WLTP en Comfort et 435 km en Luxury. Jusqu'à 140 kW en recharge rapide, 26 minutes de 10 à 80 %.
Autonomie Étendue, 77 kWh. Ajoutée en 2023 : batterie NMC, 245 ch, 520 km WLTP, jusqu'à 144 kW.
XPower. Ajoutée en 2023 : deux moteurs, transmission intégrale, 435 ch, batterie NMC de 64 kWh, 385 km WLTP.

La version restylée de 2026 abandonne la 51 kWh et passe la 64 kWh en LFP, pour 452 km WLTP.

LFP ou NMC : une différence d'usage

La batterie LFP de la 51 kWh supporte la charge à 100 % au quotidien ; les NMC se gardent plutôt entre 20 et 80 % (voir nos articles sur les batteries LFP et NMC et la charge à 80 ou 100 %). Sur une 64 kWh, regardez le millésime : EV Database la donne en NMC jusqu'en 2025, en LFP après le restylage.

Une garantie de sept ans qui suit la voiture

Les conditions générales de MG France prévoient 84 mois ou 150 000 km au premier terme atteint, batterie haute tension comprise, à compter de la première livraison. La garantie est transférée à chaque nouveau propriétaire : une MG4 livrée fin 2022 reste couverte jusqu'à fin 2029, sous 150 000 km. Quatre réserves comptent en occasion :

L'entretien. Les révisions suivent le plan d'entretien, à 28 jours ou 1 500 km près, dans le réseau MG ou ailleurs avec des factures détaillées.
La batterie. La perte de capacité est prise en charge à partir de 30 %.
Le multimédia, garanti seulement 36 mois ou 72 000 km.
L'usage en taxi ou en VTC, qui limite la garantie à cinq ans.

Défauts connus et rappels

Automobile Propre relève des aides à la conduite pénibles sur les premières versions, en partie corrigées par des mises à jour, une climatisation bruyante ou en panne chez certains propriétaires, et des refus de recharge rapide d'origine logicielle, corrigeables en concession. Les 87 avis de propriétaires relevés par Fiches-Auto citent aussi des décharges anormales de la batterie 12 V et des blocages de l'écran central.

Le registre officiel britannique recense un rappel de janvier 2023, corrigé par une mise à jour logicielle : à l'arrêt, voiture en marche, les portes pouvaient se verrouiller sans pouvoir être rouvertes. Au 9 octobre 2026, RappelConso, le site officiel français, ne publie aucun rappel de la MG4.

Droits de douane : ce qui a changé pour les prix

Les MG4 vendues en Europe sont fabriquées en Chine par SAIC, propriétaire de MG. Elles ont perdu le bonus écologique à la mi-décembre 2023, avec l'éco-score. Depuis le 30 octobre 2024, et pour cinq ans, l'Union européenne applique aux électriques de SAIC un droit compensateur de 35,3 %, en plus du droit de douane de base de 10 %.

Les stocks constitués avant la hausse ont été écoulés avec des remises : en décembre 2024, Actu-Automobile relevait une MG4 neuve à 21 990 €, soit 8 000 € de remise. Le prix d'appel a remonté avec la version restylée, sans 51 kWh : 33 490 € en mars 2026 pour la 64 kWh, ramenés à 27 490 € par une remise de 6 000 €. Une occasion de 2024 se compare donc au prix payé neuf, souvent loin du tarif de lancement.

Prix constatés sur le marché de l'occasion

Selon le guide d'Automobile Propre mis à jour le 2 mars 2026, une 51 kWh de 2022 avec 50 000 km se trouve à partir de 15 000 €, et une 64 kWh de 2023 avec 50 000 km autour de 20 000 €. Sous 30 000 km, comptez de 2 000 à 3 000 € de plus. La 77 kWh coûte de 4 000 à 5 000 € de plus que la 64 kWh. Capcar, le 3 mars 2026, situait les MG4 de 2023 et 2024 entre 16 000 et 24 000 €.

Les points à vérifier

La batterie. Sa capacité figure sur la fiche technique, son état de santé se mesure : demandez un certificat de batterie, à lire avec notre guide sur l'état de santé de la batterie.
Le carnet et les factures d'entretien, dont dépend la garantie, ainsi qu'un éventuel passé de taxi ou de VTC.
Les mises à jour logicielles et les rappels restant à faire, que le réseau MG retrouve avec le numéro de série.
Un essai en recharge rapide, climatisation au maximum.
La distance au réparateur agréé MG le plus proche, par lequel passe toute demande de garantie (voir notre article sur les électriques chinoises d'occasion).

Trois compactes disponibles au même budget

Volté n'a pas de MG4 en stock en ce moment. Trois compactes disponibles s'en approchent :

Une Renault Mégane E-Tech EV60 220 ch de 2023, 22 542 km, est affichée à 21 990 €. Avec 60 kWh et 450 km WLTP, c'est la plus proche d'une MG4 64 kWh.
Une Peugeot e-308 156 ch Allure de 2024, 28 347 km, est proposée à 21 990 €, avec 54 kWh et 409 km WLTP.
Une Citroën ë-C4 136 ch Shine Pack de 2023, 7 727 km, est affichée à 17 850 €. Avec 50 kWh et 352 km WLTP, elle rejoint l'autonomie d'une MG4 51 kWh, à budget voisin.

Toutes trois ont le moteur à l'avant. Elles sont garanties 12 mois et leur batterie est certifiée par Bib Batteries avant la livraison. Notre comparatif Mégane E-Tech ou e-308 et notre guide de la ë-C4 les détaillent.

Une MG4 64 kWh de 2023 autour de 20 000 €, entretenue à l'heure et avec un état de batterie mesuré, reste garantie par MG jusqu'en 2030 sous 150 000 km.