GPL à 1,04 € le litre : le carburant oublié face à l'électrique d'occasion, le calcul sur 15 000 km
Le GPL reste sous 1,05 € le litre quand l'essence dépasse 2,15 €. Son coût réel aux 100 km, le prix d'une conversion, et l'écart qui reste avec une électrique rechargée à la maison.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté
Pendant que le gazole et l'essence battent des records, un carburant reste presque immobile. Le mardi 29 septembre 2026 à 10 h, le GPL coûtait 1,039 € le litre en moyenne en France, selon prix-carburant.eu, contre 2,152 € pour le SP95-E10 et 2,380 € pour le gazole. Le GPL est vendu dans plus de 1 500 stations et seules deux marques le proposent encore en neuf, Dacia et Renault. Beaucoup d'automobilistes le redécouvrent cet automne. Reste à savoir ce qu'il vaut face à une électrique.
Le prix au litre ne dit pas tout
Un moteur au GPL consomme davantage qu'en essence, de 15 à 20 % selon Caradisiac. Pour une citadine ou une compacte qui fait 6,5 litres de SP95-E10 aux 100 km en usage réel, on retient donc 7,8 litres de GPL.
- En SP95-E10 à 2,152 € : 13,99 € aux 100 km.
- En GPL à 1,039 € : 8,10 € aux 100 km.
Le GPL divise presque par deux la facture de carburant. C'est un vrai gain, mais il se paie ailleurs.
Ce que coûte une conversion
Sur une voiture essence déjà en circulation, l'installation d'un kit GPL coûte de 1 500 à 3 500 € selon le moteur, toujours d'après Caradisiac, et le système demande un contrôle d'environ 150 € par an. Le magazine situe le seuil de rentabilité entre 60 000 et 80 000 km. Acheter directement une voiture d'occasion déjà équipée évite la conversion, mais le choix se limite pour l'essentiel à des Dacia et à quelques Renault.
Le même trajet en électrique
Une petite électrique consomme 15 kWh aux 100 km en usage mixte, soit 16 kWh tirés du réseau avec les pertes de la recharge. Au Tarif Bleu en vigueur depuis le 1er août 2026, cela donne 3,20 € au tarif de base (0,2001 € le kWh) et 2,54 € en heures creuses (0,1589 € le kWh). Le détail de ces prix, borne rapide comprise, est dans notre article sur le coût de 100 km en électrique.
Sur 15 000 km par an
- SP95-E10 : 2 098 €.
- GPL : 1 216 €, plus 150 € de contrôle du système, soit 1 366 €.
- Électrique rechargée en heures creuses : 381 €.
Le GPL fait gagner environ 730 € par an face à l'essence. L'électrique rechargée la nuit en fait gagner près de 1 000 € de plus que le GPL. Le GPL garde un avantage sur les longs trajets sans borne rapide à proximité, puisque la voiture repart en essence quand le réservoir de gaz est vide. Pour un usage quotidien avec une prise à la maison, l'électrique reste loin devant. Le superéthanol obéit à la même logique, avec d'autres chiffres, dans notre calcul sur l'E85 et le boîtier éthanol.
Deux citadines électriques au prix d'une Dacia GPL récente
Une Fiat 500e de 2022, 14 565 km est proposée à 13 050 €, avec 331 km d'autonomie annoncée. Une Renault Zoe de 2021, 16 519 km coûte 14 550 €, pour 395 km, avec une batterie achetée avec la voiture et non louée. Notre guide de la Zoe d'occasion explique ce point, qui compte beaucoup sur ce modèle. Notre page électrique ou thermique permet de refaire le calcul avec votre propre kilométrage.
Les prix des carburants cités sont ceux du 29 septembre 2026 et changent chaque jour.
Le GPL divise la facture par deux. L'électrique rechargée la nuit la divise par cinq.
Sources
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