Gazole plus cher que l'essence : un diesel d'occasion vaut-il encore le coup en 2026 ?
Le 29 septembre 2026, le gazole coûte 22,8 centimes de plus que le SP95-E10. Ce qui reste de l'avantage du diesel aux 100 km, ce que la vignette Crit'Air change, et la comparaison avec une électrique d'occasion.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté
Pendant des années, le calcul était simple. Le gazole coûtait moins cher que l'essence et le moteur diesel consommait moins : pour qui roulait beaucoup, le diesel s'imposait. Le mardi 29 septembre 2026 à 10 h, le gazole se vendait 2,380 € le litre en moyenne en France, contre 2,152 € pour le SP95-E10, selon prix-carburant.eu. L'écart s'est inversé, et il atteint 22,8 centimes par litre. Les raisons de cette inversion sont expliquées dans notre article sur le Brent et le prix du gazole. Ici, une seule question : faut-il encore acheter un diesel d'occasion ?
Ce qui reste de l'avantage à la pompe
Un diesel consomme toujours moins qu'une essence de même taille. Pour deux compactes en usage réel, on retient 5,5 litres de gazole et 6,5 litres de SP95-E10 aux 100 km.
- Diesel à 2,380 € : 13,09 € aux 100 km.
- Essence à 2,152 € : 13,99 € aux 100 km.
Le diesel garde un avantage de 90 centimes aux 100 km. Sur 15 000 km par an, cela fait 1 964 € contre 2 098 €, soit 134 € d'écart. C'est peu pour une voiture généralement plus chère à l'achat, et dont l'entretien comprend des pièces que l'essence n'a pas, comme le filtre à particules.
La vignette Crit'Air
Un diesel, même récent, ne descend pas sous la vignette Crit'Air 2. Une essence immatriculée depuis 2011 obtient la Crit'Air 1, une électrique la Crit'Air 0, la vignette verte. Dans les villes qui maintiennent une zone à faibles émissions, cette différence compte plus que le prix du litre. Notre article sur les ZFE en 2026 fait le point sur ce qui a été voté puis censuré au printemps.
La comparaison avec une électrique
Une compacte électrique consomme 15 kWh aux 100 km en usage mixte, soit 16 kWh tirés du réseau. Rechargée en heures creuses, à 0,1589 € le kWh au Tarif Bleu depuis le 1er août 2026, elle coûte 2,54 € aux 100 km, soit 381 € sur 15 000 km. Face au diesel, l'économie dépasse 1 580 € par an. L'écart entre diesel et essence, lui, tient dans un plein.
Trois électriques au prix d'un diesel récent
Un Kia Niro EV de 2021, 18 954 km est proposé à 17 650 €, avec 289 km d'autonomie annoncée. Une Peugeot e-2008 de 2022, 23 700 km coûte 16 990 €, pour 345 km. Une Renault Mégane E-Tech de 2023, 22 891 km est à 24 990 €, pour 450 km. Le détail du coût d'usage, entretien et assurance compris, est dans notre article sur le coût réel d'une électrique. Notre page électrique ou thermique permet de refaire le calcul avec votre propre kilométrage.
Les prix des carburants cités sont ceux du 29 septembre 2026 et changent chaque jour.
Le diesel ne gagne plus que 90 centimes aux 100 km. L'électrique en gagne plus de dix.
Sources
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