Modèles9 octobre 2026·6 min de lecture

Kia EV6 d'occasion : quelle version choisir et que vérifier

Batterie de 58, 77,4 ou 84 kWh, propulsion, intégrale ou GT, rappel de l'unité de charge ICCU, garantie Kia et prix relevés en octobre 2026.

Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté

Arrière d'une Kia EV6 GT-Line rouge au coucher du soleil

Le Kia EV6 a été présenté en mars 2021, sur la plateforme électrique E-GMP qu'il partage avec la Hyundai Ioniq 5. Avant de comparer les prix, deux questions comptent : quelle batterie porte la voiture, et si la campagne de rappel sur son unité de charge a été faite.

Les versions de 2021 à 2025

Jusqu'au restylage, l'EV6 a deux batteries : 77,4 kWh dès le lancement, et 58 kWh à partir de juillet 2022 en France.

Propulsion 77,4 kWh, 229 ch. La version la plus répandue, en finitions Air Active et GT-Line. Autonomie WLTP de 528 km.
Propulsion 58 kWh, 170 ch. Uniquement en finition Air Active, 394 km WLTP. Peu présente dans les annonces, elle n'a d'intérêt que nettement moins chère qu'une 77,4 kWh.
Intégrale 77,4 kWh, 325 ch. Un second moteur à l'avant, 506 km WLTP.
GT, 585 ch. Deux moteurs, 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, jantes de 21 pouces et 424 km WLTP. Elle était vendue 72 990 € neuve en 2022.

Le restylage : 84 kWh, en France depuis juillet 2025

Présenté en 2024, le restylage n'a été ouvert à la commande en France que le 7 juillet 2025. La batterie de 58 kWh passe à 63 kWh, celle de 77,4 kWh à 84 kWh : 582 km WLTP en propulsion, 546 km en intégrale. La puissance de recharge maximale monte de 239 à 258 kW et la GT passe à 609 ch. Le prix neuf de la propulsion 84 kWh en finition Air est alors de 47 450 €.

Un EV6 immatriculé au début de 2025 peut donc encore avoir la batterie de 77,4 kWh, comme celui de notre stock. L'autonomie WLTP annoncée, 528 ou 582 km en propulsion, permet de les distinguer.

La recharge

L'architecture en 800 volts permet de passer de 10 à 80 % en 18 minutes sur une borne très puissante. Notre comparatif Kia EV6 ou Ford Mustang Mach-E détaille ce que cela change sur un long trajet. Sur une borne de 50 kW, il faut environ 73 minutes avec la batterie de 77,4 kWh. À domicile, le chargeur embarqué de 11 kW remplit la batterie en une nuit.

Le préconditionnement de la batterie avant une recharge rapide est de série sur toute la gamme depuis juillet 2022 : sur une voiture plus ancienne, demandez s'il est présent. La pompe à chaleur est restée une option, à vérifier si vous roulez beaucoup en hiver. Notre sélection des électriques d'occasion qui rechargent à 200 kW et plus compare l'EV6 aux autres modèles rapides.

L'ICCU, le point à contrôler en priorité

L'ICCU, ou unité de contrôle de charge intégrée, gère la recharge en courant alternatif et alimente la batterie 12 V. Elle peut se dégrader avec le temps sous l'effet de la haute tension et des variations de température. Elle cesse alors de recharger la batterie 12 V, qui se vide progressivement, et la puissance disponible diminue jusqu'à une perte totale de puissance motrice si le conducteur ignore les alertes.

Kia a lancé une campagne de rappel, code 241041, pour les EV6 produits entre le 20 avril 2021 et le 28 février 2024 (fiche RappelConso A12/01430/24). En France, 10 249 voitures sont concernées selon L'argus. L'intervention est gratuite : une mise à jour d'environ une heure, ou le remplacement de l'ICCU et de son fusible en trois heures environ.

Pour un EV6 de cette période, demandez la facture de la campagne ou faites vérifier le numéro de série par un concessionnaire Kia. Un voyant d'alerte qui s'allume sans raison ou une batterie 12 V qui se décharge sont des signes à prendre au sérieux. Notre article sur la batterie 12 V explique son rôle.

La garantie Kia

Kia garantit ses voitures 7 ans ou 150 000 km, et la garantie se transmet aux propriétaires suivants. Avant le millésime 2026, la batterie de traction est couverte sur la même durée tant que son état de santé reste au moins à 70 %. La condition est un entretien conforme au plan du constructeur : un historique incomplet fait perdre la garantie. Notre article sur la garantie batterie constructeur détaille ce qui est couvert.

Les autres points à vérifier

Le carnet d'entretien, complet, sans quoi la garantie tombe.
L'état de la batterie. Exigez un relevé récent. Chez Volté, il figure sur chaque fiche et la batterie est certifiée par Bib Batteries avant la livraison.
Les pneus de la GT, en 21 pouces : vérifiez l'usure et le prix d'un train complet.

Prix constatés sur le marché

Relevé du 9 octobre 2026 sur AutoScout24 (19 annonces en France) et Spoticar (3 annonces) :

Propulsion 77,4 kWh de 2022 et 2023, entre 30 000 et 86 000 km : de 28 990 à 34 990 €.
Propulsion 77,4 kWh de 2021 au-delà de 80 000 km : 24 990 et 26 990 €.
Intégrale 325 ch de 2023, 47 981 km : 37 480 €.
GT 585 ch : 55 490 € pour une 2024 à 16 214 km, 59 890 € pour une 2023 à 3 000 km.
Restylé 84 kWh intégrale de 2026, 9 900 km : 53 200 €.

Les EV6 disponibles chez Volté

Deux EV6 propulsion de 77,4 kWh, 528 km WLTP, sont disponibles :

un EV6 229 ch Air Active Business de 2025, 155 km à 34 050 € ;
un EV6 229 ch Air Active Business de 2024, 25 874 km à 34 990 €.

La garantie Kia court jusqu'en 2032 pour le premier et jusqu'en 2031 pour le second. Comme toutes nos voitures, ils sont garantis 12 mois, de même que la valeur de leur batterie, et livrés chez vous partout en France métropolitaine, avec 15 jours pour changer d'avis.

Pour une transmission intégrale, voyez notre sélection des électriques d'occasion à quatre roues motrices.

Un EV6 propulsion de 2022 ou 2023 avec la batterie de 77,4 kWh se négocie entre 29 000 et 35 000 €. Avec la campagne ICCU faite et un carnet d'entretien complet, il reste sous garantie Kia jusqu'en 2029 ou 2030.