Paris-Lyon en électrique ou en diesel : le coût réel d'un trajet d'autoroute en septembre 2026
465 km d'autoroute avec le gazole à 2,397 € le litre : environ 72 € en diesel, 75 € en essence, et de 17 à 23 € en électrique avec un départ chargé à la maison et un arrêt sur borne rapide. Le calcul détaillé.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté
Le calcul du coût de 100 km en électrique suppose un usage mixte, avec une bonne part de ville et de route. Sur autoroute à 130 km/h, les chiffres changent : l'électrique consomme davantage, et une partie de l'énergie se paie au tarif des bornes rapides. Voici le calcul sur un trajet que beaucoup connaissent, Paris-Lyon par l'A6, soit environ 465 km, avec les prix du mercredi 23 septembre 2026.
Les prix retenus
- Gazole : 2,397 € le litre
- SP95-E10 : 2,150 € le litre
- Électricité à la maison en heures creuses : 0,1589 € le kWh
- Bornes rapides, relevés de mars 2026 : 0,59 € le kWh chez Ionity sans abonnement, de 0,39 à 0,50 € au Superchargeur Tesla, 0,29 € chez Electra avec abonnement
Les péages sont les mêmes pour tous les moteurs et ne changent rien à la comparaison.
Les hypothèses
À 130 km/h, une berline ou un SUV compact diesel consomme couramment 6,5 litres aux 100 km, une essence 7,5 litres. Une électrique à l'aérodynamique soignée tourne autour de 17 kWh aux 100 km à la même vitesse, par temps doux. En hiver ou avec un SUV plus haut, il faut compter davantage, comme nous l'expliquons dans notre article sur l'autonomie réelle en ville, sur autoroute et en hiver.
En diesel et en essence
465 km à 6,5 litres aux 100 km, c'est 30,2 litres de gazole, soit 72,45 €. En essence, 34,9 litres de SP95-E10 coûtent 74,98 €. Un aller-retour dans le week-end revient donc à 145 € en diesel et à 150 € en essence, carburant seul.
En électrique, avec un départ chargé à la maison
Le trajet demande environ 79 kWh. Une voiture qui dispose de 75 kWh utiles, partie à 100 % et arrivée avec 15 % de marge, en tire 64 de sa batterie. Il reste une vingtaine de kWh à prendre en route, en un seul arrêt.
- La charge à la maison, 64 kWh plus les pertes de recharge, soit environ 70 kWh en heures creuses : 11,12 €.
- Les 20 kWh sur borne rapide : 11,80 € chez Ionity sans abonnement, de 7,80 à 10 € au Superchargeur, 5,80 € chez Electra avec abonnement.
Le trajet coûte donc de 16,92 € à 22,92 € selon le réseau. Même dans le cas le moins favorable, où les 79 kWh seraient payés sur borne rapide au tarif Ionity sans abonnement, la note reste à 46,64 €, soit 26 € de moins qu'en diesel.
Le temps, l'autre coût
L'arrêt se fait en général à mi-parcours, sur une aire équipée. Sur une voiture qui charge vite, prendre 20 kWh demande une quinzaine de minutes, soit à peu près la pause que l'on ferait de toute façon au bout de deux à trois heures de route. La méthode pour préparer l'arrêt et choisir la borne est détaillée dans notre guide pour planifier un long trajet en électrique.
Les voitures qui font ce trajet avec un seul arrêt
Tout tient à l'autonomie réelle à 130 km/h, donc à la taille de la batterie et à la sobriété. Parmi les voitures du stock, une Tesla Model 3 Grande Autonomie de 2024, 32 625 km est affichée à 41 990 €, avec 629 km WLTP. Une Hyundai Ioniq 6 de 2023, 26 184 km est à 31 950 €, avec 614 km WLTP et une ligne pensée pour l'autoroute. Sur ces deux modèles, l'arrêt unique de Paris-Lyon laisse de la marge, y compris par temps frais.
Les prix du carburant sont ceux du 23 septembre 2026, les tarifs de recharge ceux relevés en mars 2026 : ils s'affichent dans l'application du réseau avant de lancer la charge.
Paris-Lyon coûte 72 € de gazole, et moins de 23 € en électrique avec un arrêt sur borne rapide.
Sources
Voir les électriques à grande autonomie du stock
Batterie mesurée avant la remise des clés, garantie 12 mois incluse, paiement le jour de la remise des clés.
