Citroën ë-C3 et ë-C3 Aircross d'occasion : batterie LFP, 326 km et prix dès 16 550 €
Lancée en 2024, la ë-C3 arrive en occasion presque neuve. Batterie LFP de 44 kWh, 113 ch, charge rapide à 100 kW, coffre de 328 litres. Ce qu'elle vaut, la différence avec l'Aircross, et pour qui elle convient.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté
La Citroën ë-C3 est l'une des rares électriques récentes à avoir fait baisser le seuil d'entrée. Présentée en octobre 2023 et commercialisée à partir de mars 2024, elle arrive déjà sur le marché de l'occasion, presque neuve, à un prix inférieur à celui de bien des citadines plus anciennes. Voici ce qu'elle apporte, et ce qu'il faut savoir avant de la choisir.
Les chiffres
- Batterie de 44 kWh en lithium-fer-phosphate, la chimie LFP, avec 326 km d'autonomie WLTP.
- Moteur de 113 ch, soit 83 kW.
- Recharge rapide jusqu'à 100 kW, environ 26 minutes de 20 à 80 %.
- Recharge sur borne murale à 7,4 kW en monophasé, ou 11 kW en triphasé.
- Longueur de 4,02 m, coffre de 328 litres, jusqu'à 1 180 litres banquette rabattue.
- Fabriquée à Trnava, en Slovaquie.
Sur nos fiches, la consommation calculée à partir de la capacité et de l'autonomie s'établit à 13,5 kWh aux 100 km en cycle WLTP, une valeur basse pour une voiture de cette taille. Notre article sur les électriques les plus sobres la classe parmi les modèles économes.
La chimie LFP
La batterie LFP a deux avantages pour un acheteur : elle supporte la charge à 100 % au quotidien, et elle ne contient ni nickel ni cobalt. Notre article sur la recharge à 80 ou 100 % détaille la règle qui s'applique à elle, et celui sur la batterie LFP ou NMC les compromis de cette chimie, notamment en hiver.
ë-C3 ou ë-C3 Aircross
L'Aircross est la version SUV, plus haute et plus spacieuse. Sur nos fiches, elle affiche une batterie de 43 kWh et 302 km d'autonomie WLTP, soit une vingtaine de kilomètres de moins que la ë-C3, à moteur identique de 113 ch. La différence de place justifie parfois cet écart.
Les finitions se lisent sur la fiche, avec la liste d'équipements de série : You, Plus et Max pour la ë-C3, Confort You, Confort Plus et Confort Max pour l'Aircross.
Dans notre stock
Toutes les voitures sont immatriculées en 2025 et ont peu roulé.
- Une ë-C3 Plus de 4 739 km à 16 850 €.
- Une ë-C3 Max de 14 478 km à 18 650 €.
- Une ë-C3 Max presque neuve, à 17 km à 20 050 €.
- Une ë-C3 Aircross Confort You de 11 290 km à 16 550 €.
- Une ë-C3 Aircross Confort Max de 14 967 km à 20 550 €.
Face à la citadine neuve
Une Citroën ë-C3 neuve en finition d'entrée, à batterie de 30 kWh, s'affiche à 19 990 € pour 213 km WLTP. Une occasion de 2025 à 16 850 € offre donc 14 kWh de plus, soit 113 km d'autonomie WLTP supplémentaires, pour un prix inférieur. Nous comparons les deux logiques dans notre article sur la Twingo neuve et l'occasion.
Ce qui limite
- La recharge rapide plafonne à 100 kW : elle suffit pour un trajet de temps en temps, moins pour rouler chaque semaine sur autoroute.
- L'autonomie sur autoroute et en hiver descend nettement sous les 326 km WLTP. Notre guide de l'autonomie réelle détaille l'écart.
- La voiture reste une citadine : le coffre de 328 litres convient à un couple, moins à une famille.
Pour qui
Pour un premier achat électrique, un usage quotidien de ville et de périphérie, un second véhicule de foyer. Avec une recharge à domicile, elle coûte très peu à l'usage, comme le montre notre calcul du coût de 100 km.
La ë-C3 d'occasion offre, pour le prix d'une citadine neuve d'entrée de gamme, une batterie plus grande et une garantie constructeur presque entière.
Sources
Voir toutes les Citroën ë-C3 disponibles
Batterie mesurée avant la remise des clés, garantie 12 mois incluse, paiement le jour de la remise des clés.
