Modèles12 octobre 2026·5 min de lecture

La nouvelle 2CV électrique vise 15 000 €, mais pas avant la fin de 2028

Citroën a montré le 11 octobre 2026 le concept de la future 2CV électrique. Dimensions, prix visé, calendrier, ce que la marque n'a pas dit, et les citadines disponibles dès maintenant.

Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté

Chevrons Citroën en métal sur une calandre jaune

Citroën a dévoilé le 11 octobre 2026, à la veille du Mondial de l'Auto de Paris, la 2 CV Concept. Cette étude annonce une petite citadine électrique que la marque veut vendre autour de 15 000 € à la fin de 2028, pour les 80 ans de la 2 CV. Le concept est exposé au hall 4 du salon jusqu'au 18 octobre.

Une citadine de 3,76 m pour une tonne

Le concept mesure 3,76 m de long, 1,68 m de large et 1,57 m de haut, d'après les relevés de L'argus. C'est 16 cm de moins qu'une Renault 5 et à peu près la longueur d'une Dacia Spring. Citroën vise une masse d'environ une tonne et l'explique simplement : une voiture plus légère se contente d'une batterie plus petite, donc moins chère.

La silhouette reprend celle de la 2 CV d'origine, avec des phares posés sur les ailes, des pare-chocs séparés de la carrosserie, des feux arrière verticaux et un toit en toile qui s'ouvre. À bord, on trouve une banquette avant, une sellerie en tartan jaune, un écran tactile carré d'environ 8 pouces et une radio amovible qui sert d'enceinte. Les pneus ont été développés avec Michelin.

Selon Le Journal de l'Automobile, Citroën affirme que ce concept préfigure à 90 % la voiture de série. L'argus s'attend à ce que la version de série perde plusieurs détails : banquettes fixes avec appuis-tête, poignées de porte reprises d'autres Citroën, jantes plus petites, toit ouvrant sans doute en option.

Ce que Citroën n'a pas chiffré

La marque n'a communiqué ni la capacité de la batterie, ni la puissance du moteur, ni l'autonomie, ni la puissance de recharge. Le nombre de places, le volume du coffre et le choix entre une malle et un hayon ne sont pas arrêtés non plus.

Les chiffres qui circulent sont donc des estimations de la presse, et elles ne concordent pas. L'argus attend un peu plus de 200 km WLTP pour la version de base. Le Blog Auto table sur 100 à 150 km. Le site belge Autoelectrique.be évoque une batterie LFP d'environ 20 kWh et de 160 à 210 km. Il faudra attendre les données d'homologation pour trancher.

Le prix de 15 000 € est un objectif, pas un tarif. Citroën ne précise pas s'il s'entend avant ou après les aides à l'achat. Le lieu de production n'est pas confirmé : Le Journal de l'Automobile cite, d'après ses propres informations, l'usine Stellantis de Pomigliano d'Arco, en Italie.

Un projet lancé en 2025, lié à une future catégorie européenne

Xavier Chardon, arrivé à la tête de Citroën en juin 2025, a relancé le projet le mois suivant. Le feu vert de Stellantis date de mars 2026 selon Le Journal de l'Automobile, et un premier aperçu a été montré le 21 mai 2026 à Détroit, lors de la présentation du plan stratégique du groupe.

La future 2 CV sera la cousine technique de la prochaine Fiat Panda. D'après L'argus, elle est rattachée au projet européen de petite voiture électrique abordable, une catégorie dite M1E pour des modèles à moins de 20 000 €. Si ce cadre réglementaire n'est pas adopté à temps, elle sera homologuée comme une voiture ordinaire, ce qui peut peser sur son prix.

Deux ans d'attente, et ce qui existe aujourd'hui

Entre un concept et une livraison, il y a ici au moins deux ans. Les premières voitures sont annoncées pour la fin de 2028, et un calendrier de ce type peut glisser. Pour un achat prévu en 2026 ou 2027, la 2 CV n'entre pas dans la comparaison.

Autour de 15 000 €, le neuf électrique reste rare. Le marché de l'occasion, lui, propose déjà des citadines à ce prix, avec des caractéristiques connues. Chez Volté, quatre voitures disponibles donnent une idée de ce budget.

Une Fiat 500e 95 ch de 2023, 19 499 km, à 11 950 € : 190 km WLTP, recharge rapide à 50 kW. Par l'autonomie et le format, c'est sans doute la plus proche de ce que sera la 2 CV de base.
Une Fiat 500e 118 ch de 2022, 14 565 km, à 13 050 € : 331 km WLTP, recharge rapide à 85 kW.
Une Renault Zoe de 2021, 16 519 km, à 14 550 € : cinq places et 395 km WLTP, sans recharge rapide.
Une Citroën ë-C3 Plus de 2025, 10 484 km, à 16 350 € : cinq places, 326 km WLTP, batterie LFP de 44 kWh, recharge rapide à 100 kW.

Nos guides de la Fiat 500e, de la Renault Zoe et de la Citroën ë-C3 détaillent chaque modèle. La comparaison entre la Twingo E-Tech neuve et l'occasion pose la même question que la 2 CV, avec une voiture déjà en vente.

De la future 2 CV, on connaît aujourd'hui la silhouette, les dimensions, le prix visé et la date. La batterie, l'autonomie et le prix réel restent à annoncer.

Sources

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Batterie mesurée avant la remise des clés, garantie 12 mois incluse, paiement le jour de la remise des clés.

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