Les électriques d'occasion à moins de 20 000 € : treize modèles disponibles, de 16 050 € à 19 950 €
Entre 15 000 et 20 000 €, le stock compte treize modèles électriques, de la citadine de 2025 presque neuve à la compacte qui dépasse 450 km. Lesquels choisir selon l'usage, et ce qu'il faut vérifier sur chacun.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté
Sous 15 000 €, le choix se limite à quelques citadines et aux premières générations de SUV compacts. Entre 15 000 et 20 000 €, il s'élargit nettement. Au 7 octobre 2026, notre stock compte dans cette tranche 55 voitures disponibles réparties sur treize modèles, de 16 050 € à 19 950 €, immatriculées de 2020 à 2025.
Ces voitures ne se ressemblent pas. Certaines ont moins de 10 000 km et la garantie constructeur presque entière, d'autres ont davantage roulé mais offrent une autonomie bien supérieure. Le bon choix dépend d'abord de l'usage. Pour un budget plus serré, notre sélection des électriques à moins de 15 000 € couvre la tranche inférieure.
L'autonomie la plus élevée
Renault Mégane E-Tech EV60
Une Mégane E-Tech EV60 130 ch de 2023, 92 446 km, est affichée à 18 990 €. Avec 470 km WLTP et une batterie de 60 kWh, c'est la voiture la plus endurante de cette tranche de prix, et de loin. Elle recharge jusqu'à 130 kW en courant continu.
À vérifier : le kilométrage est le plus élevé de la sélection. L'état de santé de la batterie est donc le premier document à lire, avant même l'essai. Notre guide sur l'état de santé de la batterie explique comment l'interpréter. Une Mégane EV40 de 2022, 44 782 km, est aussi proposée à 18 550 €, mais avec 300 km WLTP : les deux versions ne répondent pas au même besoin.
DS 3 E-Tense 156 ch et Jeep Avenger
Un DS 3 E-Tense 156 ch Performance Line de 2022, 14 850 km, est affiché à 17 550 €, avec 402 km WLTP. Un Jeep Avenger Altitude de 2024, 51 229 km, est proposé à 19 490 €, avec 400 km WLTP. Les deux reposent sur la même batterie de 54 kWh et la même recharge rapide à 100 kW.
À vérifier : sur le DS 3, la capacité de la batterie dans les documents de la voiture, car la plupart des DS 3 E-Tense ont une batterie de 50 kWh et plafonnent à 341 km WLTP. Notre guide du DS 3 E-Tense d'occasion détaille les deux versions.
Les plus récentes et les moins kilométrées
Citroën ë-C3 et ë-C3 Aircross
Ce sont les voitures les plus nombreuses de la tranche : treize ë-C3 de 16 350 € à 19 050 €, et seize ë-C3 Aircross de 16 550 € à 19 750 €, toutes de 2025. Par exemple, une ë-C3 Plus de 4 739 km est affichée à 16 850 €, et un ë-C3 Aircross Confort You de 3 420 km à 16 650 €.
La batterie est en LFP, de 44 kWh sur la ë-C3 et 43 kWh sur l'Aircross, pour 326 et 302 km WLTP. Cette chimie supporte bien la charge à 100 % au quotidien. Le prix d'achat est bas pour une voiture aussi récente, mais l'autonomie convient surtout à un usage régional. Notre guide des ë-C3 et ë-C3 Aircross et celui sur les batteries LFP et NMC complètent ce point.
Citroën ë-C4 et ë-C4 X
Six ë-C4 de 2023 à 2025 sont proposées de 17 850 € à 19 650 €, dont une ë-C4 Max de 2024 avec 8 km à 19 550 €. Une ë-C4 X Shine de 2022, 424 km, est affichée à 17 050 €. Elles annoncent 352 km WLTP pour la ë-C4 et 360 km pour la ë-C4 X.
La ë-C4 X est la version à malle de la compacte, avec un coffre plus long : c'est la plus familiale de la tranche. Notre guide des ë-C4 et ë-C4 X compare les versions de 50 et 54 kWh.
Peugeot e-208 et e-2008
Trois e-208 GT sont disponibles de 17 550 € à 19 050 €, dont une e-208 GT de 2023 avec 959 km à 19 050 €. Trois e-2008 136 ch vont de 16 050 € à 19 050 €, par exemple un e-2008 Allure de 2023, 15 282 km, à 19 050 €. Autonomie de 340 et 345 km WLTP.
À vérifier : l'e-2008 de 2022, 56 307 km, affiché à 16 050 €, est le moins cher de la sélection, mais il a trois fois plus de kilomètres que les autres. Notre guide des e-208 et e-2008 liste les points propres à ces modèles.
Les autres modèles de la tranche
- Opel Mokka-e : un Mokka-e GS Line de 2022, 24 196 km, à 17 650 €, et un Mokka-e Ultimate de 2023, 13 112 km, à 18 050 €, pour 342 km WLTP. Même base technique que l'e-2008.
- Kia Niro EV : un Niro EV Active de 2021, 18 954 km, à 17 650 €. C'est la version de 39 kWh, limitée à 289 km WLTP, à ne pas confondre avec la version de 64 kWh. Notre guide du Niro EV explique la différence.
- Nissan Leaf e+ : une Leaf e+ de 2023, 70 389 km, à 17 490 €, avec 62 kWh et 385 km WLTP. La recharge rapide passe par la prise CHAdeMO, moins répandue sur les autoroutes, et la batterie n'a pas de refroidissement liquide. Notre guide de la Leaf détaille ces deux points.
- Honda e : une Honda e Advance de 2020, 51 298 km, à 16 900 €, pour 222 km WLTP. Une citadine à quatre places, faite pour la ville.
Laquelle pour quel usage
- Pour les longs trajets réguliers : la Mégane EV60, puis le DS 3 156 ch et l'Avenger.
- Pour une voiture presque neuve au prix le plus bas : la ë-C3 ou la ë-C3 Aircross.
- Pour une famille avec un coffre utile : la ë-C4 X ou la Mégane.
- Pour la ville seulement : la Honda e ou la ë-C3.
Dans cette tranche, deux voitures au même prix peuvent avoir 3 000 km ou 90 000 km au compteur. Le prix seul ne dit donc pas grand-chose : le kilométrage, l'état de santé de la batterie et la puissance de recharge rapide comptent autant. Notre article sur les prix des électriques d'occasion en 2026 situe ces tarifs dans le marché.
Les prix et les voitures citées correspondent à notre stock au 7 octobre 2026 et évoluent au fil des ventes. Le stock à jour se filtre par prix et par autonomie.
Sous 20 000 €, le choix se fait entre une voiture récente à l'autonomie régionale et une voiture plus kilométrée qui dépasse 400 km.
Sources
Voir les électriques à moins de 20 000 €
Batterie mesurée avant la remise des clés, garantie 12 mois incluse, paiement le jour de la remise des clés.
