Les électriques d'occasion à quatre roues motrices : six modèles disponibles, de 29 990 € à 46 650 €
Neige, montagne, chemin de terre ou motricité sous la pluie : six modèles électriques à transmission intégrale du stock, leur prix, leur kilométrage, et ce qu'il faut vérifier avant d'acheter une quatre roues motrices d'occasion.
Par Vianney Fritsch, fondateur de Volté
Une électrique à quatre roues motrices n'a ni boîte de transfert, ni arbre de transmission entre les essieux. Elle a deux moteurs, un à l'avant et un à l'arrière, et un calculateur répartit le couple entre eux en quelques millisecondes. Il y a donc moins de pièces mécaniques à entretenir que sur un 4x4 thermique, et la motricité s'adapte en permanence à l'adhérence.
Au 1er octobre 2026, notre stock compte six modèles électriques à transmission intégrale. Les voici, du moins cher au plus cher, avec ce qui les distingue.
À qui sert la transmission intégrale
Elle se justifie dans trois cas : rouler régulièrement en montagne ou sur des routes enneigées, emprunter des chemins non goudronnés, ou chercher la meilleure tenue de route possible sur sol mouillé avec une voiture puissante. Pour un usage urbain et périurbain en plaine, une deux roues motrices suffit, consomme un peu moins et coûte moins cher à l'achat.
Une précision : quatre roues motrices ne veut pas dire quatre saisons. Sur la neige, ce sont les pneus qui font la différence. Une deux roues motrices en pneus hiver freine mieux qu'une quatre roues motrices en pneus d'été.
Tesla Model 3 Grande Autonomie
Une Model 3 Grande Autonomie de 2023, 78 145 km est proposée à 29 990 €, la moins chère de la sélection. Deux moteurs, une batterie de 75 kWh, 602 km d'autonomie annoncée et une recharge jusqu'à 250 kW sur les Superchargeurs.
C'est une berline basse : la garde au sol limite l'usage sur chemin, mais sur route enneigée, la motricité de la transmission intégrale et l'autonomie se combinent bien. Avec 78 145 km, l'état de santé de la batterie compte plus que l'âge : notre article sur les batteries de la Model 3 selon l'année aide à situer cette version.
Smart #1 Brabus
Un smart #1 Brabus de 2024, 24 483 km est proposé à 32 990 €. C'est la version la plus puissante du #1, avec deux moteurs et 428 ch, pour 400 km d'autonomie annoncée et une recharge rapide jusqu'à 150 kW.
C'est la plus compacte de la sélection, facile à garer en ville. Son coffre reste celui d'un petit SUV : la sportivité prime sur le volume.
Tesla Model Y Grande Autonomie
Quatre Model Y Grande Autonomie à transmission intégrale de 2022 sont disponibles : un Model Y de 60 340 km à 33 050 €, un Model Y de 45 515 km à 34 050 €, un troisième de 60 260 km à 34 650 €, et un quatrième de 45 796 km à 35 590 €. La batterie de 75 kWh annonce 533 km et accepte jusqu'à 250 kW sur les Superchargeurs.
C'est la plus polyvalente de la sélection : coffre arrière, coffre avant, banquette spacieuse. À vérifier : l'usure des pneus, souvent rapide sur ce modèle lourd et puissant, et la géométrie, qui se règle si les pneus s'usent sur le bord intérieur. Notre article sur les points à vérifier sur une Tesla d'occasion détaille le reste.
Tesla Model Y Performance
Un Model Y Performance de 2022, 46 653 km est affiché à 36 990 €. Il a la même batterie que la Grande Autonomie, mais une suspension abaissée, des freins renforcés et des jantes de 21 pouces, pour 514 km d'autonomie annoncée.
La différence se paie surtout à l'usage : les pneus de 21 pouces coûtent plus cher et s'usent plus vite. Pour un usage en montagne, la Grande Autonomie, plus haute et chaussée plus petit, est le choix le plus raisonnable.
BYD Tang
Un BYD Tang Flagship de 2024, 33 824 km est affiché à 44 990 €. C'est la seule voiture de la sélection à sept places, sur trois rangées. Deux moteurs, 517 ch, une batterie Blade de 86,4 kWh à chimie LFP, et 400 km d'autonomie annoncée.
Pour une famille nombreuse qui part au ski, c'est le profil le plus adapté. À savoir : sa consommation est plus élevée que celle des autres modèles, en raison de son poids et de son gabarit. La chimie LFP supporte bien les charges à 100 %, ce que détaille notre article sur la charge à 80 ou 100 %.
BMW i4 M50
Une BMW i4 M50 de 2024, 24 435 km est proposée à 46 650 €. La version sportive de l'i4, avec 544 ch, 510 km d'autonomie annoncée et une recharge rapide jusqu'à 210 kW.
C'est la plus puissante de la sélection, avec une transmission intégrale calibrée pour la conduite sportive. Comme pour la Model Y Performance, il faut prévoir un budget pneus plus élevé, et vérifier l'assurance avant de signer : la puissance pèse sur la prime.
Ce qu'il faut vérifier sur une quatre roues motrices d'occasion
- Les quatre pneus doivent être de même marque, même modèle et usure proche. Un écart important entre l'avant et l'arrière modifie l'équilibre de la voiture et annonce un remplacement à court terme.
- L'essai doit inclure une accélération franche sur route dégagée : les deux moteurs doivent répondre sans à-coup ni bruit anormal.
- Le dessous de caisse se contrôle, surtout si la voiture a roulé en montagne : chocs sur la protection de batterie, traces de sel.
- La consommation est un peu plus élevée qu'en deux roues motrices. Sur la fiche de chaque voiture, l'autonomie estimée en hiver donne la mesure.
Les prix et les voitures citées correspondent à notre stock au 1er octobre 2026 et évoluent au fil des ventes. Le stock à jour se filtre par transmission.
En électrique, la transmission intégrale se résume à un second moteur. Les pneus restent le premier critère sur la neige.
Sources
Voir les électriques à transmission intégrale
Batterie mesurée avant la remise des clés, garantie 12 mois incluse, paiement le jour de la remise des clés.
